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Jueves, 23 de julio de 2009

Ya les he hablado en alguna ocasión del Mercedes SLS, el heredero de uno de los coches más legendarios de la historia del Automóvil, el 300 SL “ala de gaviota”. Los técnicos de la marca alemana ultiman su puesta a punto definitiva.

Sin embargo, la novedad más importante junto con el hecho de que la presentación del nuevo superdeportivo será en el Salón de Francfort es que junto al modelo de gasolina habrá también, un poco más adelante, una versión eléctrica. Con ello, Mercedes encara el futuro del superdeportivo de altas prestaciones desde un punto de vista algo más ecológico y limpio.

Cuando les hablo de una versión eléctrica es precisamente eso, un vehículo movido exclusivamente por electricidad. No se trata de una versión híbrida con un motor eléctrico añadido, como ocurre con la nueva Clase S en su versión híbrida, sino que es un coche completamente nuevo movido por electricidad.    

En cada rueda, el SLS e-Drive incorpora un motor de 135 caballos, lo que hace un total de 540 caballos para mover el vehículo. El par motor disponible es de 880 Nm, que están disponibles desde el ralentí al tratarse de motores eléctricos. Y por supuesto cuenta con un sistema electrónico de gestión de la potencia empleada en cada motor para conseguir un eficaz sistema de tracción 4 x 4 permanente sin pérdidas de tracción.

Gracias a ello el vehículo, según los primeros datos facilitados por la marca alemana, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Es decir, unas cifras muy similares a las que se anuncian para la versión de gasolina con el propulsor V8 de 6,3 litros y 571 caballos.

Para asegurar la electricidad necesaria para mover este superdeportivo eléctrico, se incorporan unas baterías de ion-litio de última generación. Para mejorar su rendimiento estas baterías incluyen un sistema de refrigeración por líquido y su construcción es modular. Son de 48 kWh y su capacidad es de 40 Ah. El voltaje de funcionamiento de las mismas es de 400 voltios.

Esta es una nueva apuesta de Mercedes de cara a un futuro más limpio en el que se reduce la dependencia del petróleo. La marca de la estrella ya ha asegurado que este modelo estará a la venta en un futuro más o menos próximo. La versión de gasolina, que se presentará en septiembre, no llegará al mercado hasta finales de año.

14.  poks33»23/07/2009, 16:05 h.

Lastima que los fabricantes no presten más atención al desarrollo y abaratamiento de este tipo de coches . Si son tan caros es porque su producción todavia es deficitaria. Para circular por ciudad una autonomia de 400km esta bien, y más con cargas rapidas de 45 minutos, pero ¿y para un viaje largo? nos veriamos obligados a parar cada 450 km durante una hora mas o menos...
Hay que mejorar en eso... autonomia

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13.  raskolnikov»21/07/2009, 21:59 h.

#11 Con 4 dólares por carga, creo que el consumo es mucho más barato. En cuanto a las emisiones ce CO2, todo depende del mix energético que tengamos, si aumentamos en nucleares y eólicas, las emisiones serán menores y es más fácil hacer una captura de CO2 en las centrales térmicas que en cada uno de los coches, ¿no te parece?.

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12.  PFR»21/07/2009, 18:46 h.

#11 Ah es una unidad de carga eléctrica [Amperio hora]. Cantidad de carga eléctrica que pasa por los terminales de una batería, si ésta proporciona una corriente eléctrica de 1 amperio durante 1 hora.

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11.  IMEDGA»21/07/2009, 16:24 h.

Se pongan como se pongan el coche eléctrico nunca será alternativa al de gasolina gasoil.

En primer lugar gasta igual o más y emite igual o más Co2. Se creen algunos que no emite Co2 y no es verdad por cuanto en alguna parte habrá alguna central térmica produciendo electricidad y Co2 para mover el vehículo.

De todas forma si los datos que da son ciertos las baterías dan para 48 Kwh., esto es el gasto para recorrer 200 Km., no más. En cuanto a los 40AH de la batería no se entiende porque esa unidad no existe y lo de hacerlos funcionar a 400 V es una bomba donde cualquiera se podría electrocutar.

En fin es una pena que no haya nadie por ahí de la Comunidad Científica o de las compañías eléctricas que no salgan al paso para decir que el coche eléctrico no tiene ningún futuro, pero en fin es cuestión de que los ecologistas se lo propongan y al final lo consigan, será una ruina igual que los molinillos pero podemos ser pioneros en proyectos ruinosos una vez más.

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10.  raskolnikov»21/07/2009, 14:25 h.

#9 El único problema del Tesla S, es que no verá la luz hasta 2012, por lo demás es una berlina que no tiene nada que envidiar a un BMW serie 5.

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