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Domingo, 28 de junio de 2009

La estación de cercanías de Sol, en el centro de Madrid, fue inaugurada ayer para convertirse en un eje de comunicación con las dos estaciones del AVE de la ciudad y, en 2010, con el aeropuerto de Barajas. El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero; la de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre; el ministro de Fomento, José Blanco, y el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, asistieron a la inauguración de esa estación, que entrará en servicio mañana y que dará servicio a unas 70.000 personas cada día.

Culmina así un proyecto que empezó a gestarse en 2001, con el PP en el Gobierno central, y termina ahora con los socialistas en el poder. La infraestructura inaugurada se encuadra en la inversión de 550 millones de euros del Gobierno para el conjunto de la conexión Atocha-Chamartín (las dos estaciones madrileñas que cuentan con tren de alta velocidad), de los que 155 millones han sido específicamente para las obras de la estación de Cercanías de Sol.

Aparte de agilizar las líneas de cercanías de la región y hacer más rápido el transporte de los madrileños, la estación de Sol permitirá llegar en cuatro minutos a Atocha y en diez a Chamartín, y hará posible llegar a la terminal 4 de Barajas en veinte minutos cuando acaben las obras del ramal que irá desde Chamartín, a finales de 2010. Los trabajos han resultado complejos, ya que se trata de una zona en la que ya hay obras subterráneas, como la estación de metro de Sol y, además, se ha encontrado con imprevistos como la aparición, en mayo de 2006 de los cimientos de una vieja iglesia, lo que llevó a la Comunidad a paralizar los trabajos durante ocho meses.

Ahora esos cimientos han sido integrados en el vestíbulo de la estación, para disfrute de los visitantes, que también podrán admirar la enorme "caverna" que acoge los andenes y en la que cabrían dos estadios de fútbol. Los cuatro políticos que han tomado la palabra en la inauguración han subrayado el alto nivel de la ingeniería civil española y la colaboración entre instituciones, que en caso de la región madrileña seguirá en los próximos años. Hace un mes fue presentado un Plan de Cercanías hasta 2015 que supondrá una inversión de Fomento de 5.000 millones para construir un eje transversal este-suroeste que pasará por el centro de Madrid, más la línea que llegará a la T-4 de Barajas y otra que se prolongará hasta la provincia de Toledo.

"La joya de la corona"

Rodríguez Zapatero aseguró que este tipo de infraestructuras sostenibles favorecen la lucha contra la crisis económica y la competitividad, y ha apuntado que "Sol es la joya de la corona de las cercanías en España", al tiempo que ha afirmado que con esta obra se aproxima un poco el sueño de que la ciudad albergue los Juegos Olímpicos de 2016. Ruiz-Gallardón apostó por las obras útiles para los ciudadanos y por el "sentido de servicio", mientras que Esperanza Aguirre hizo hincapié en la colaboración con Fomento y ha asegurado que impulsará nuevos servicios y accesos en la estación.

Por el momento el único acceso de la Puerta del Sol se hace a través de un "caparazón" poliédrico de vidrio que ya genera polémica por su impacto en el resto de la plaza. La intención de los diseñadores es crear un caleidoscopio urbano que refleja la variedad de actividades en Sol, un lugar emblemático. Escenario de actos históricos, como el levantamiento contra Napoleón en 1808 y la proclamación de la República en 1931, Sol es escenario cada 31 de diciembre de las campanadas de nuevo año y es un crisol en el que se ven turistas, vendedores de lotería, carteristas y ciudadanos que van a la cercana zona comercial.

9.  Miguel García»28/06/2009, 21:20 h.

#6 Pues sí, la inversión per-cápita en infraestructuras en Madrid es la más baja de España con holgada diferencia. Una sóla excepción a la regla fue la T-4 de Barjas.

Y eso contando como "inversión" las obras de la M-50 que se pagaron por los concesionarios de las Radiales de Peaje. Estas radiales y la circunvalación M-50, gratis para los españoles, contaban como "inversión" del Ministerio en Madrid.

Pero todo tiene un lado positivo: a decenas de kilómetros de ampliación del Metro sin ningún accidente de importancia en la construcción le sirve de constrate Lady Aviaco y su eterna obra en la Puerta del Sol con accidente incluido, el hundimiento de uno de los túneles del Cerro de San Pedro, atrapando la tuneladora...

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8.  Miguel García»28/06/2009, 21:02 h.

#7 Solucionado, lo que se dice solucionado...

El proyecto de desdoblamiento de la conexión Atocha - Chamartín incluía, en tiempos de Cascos, una estación de Cercanías e intercambiador con el Metro en Alonso Martínez. Se sacó a concurso la redacción del proyecto y se adjudicó en 2004. Mandatela lo escondió en un cajón. Como el cajón estaba muy alto, Pepiño no lo encontró y así seguimos, con un proyecto redactado cuyo contenido, pagado por todos los españoles, sólo ha sido visto por la ministra Mandatela [su jefe no entiende de técnica, o sea que seguro que no lo vio]

Así que si la solución al colapso permanente de la M-40 es que del presupuesto autonómico haya que pagar la M-50...

En fin, es una pena que no haya sido una inauguración con público, para poder expresar lo muy agracedidos que estamos muchos madrileños por el permanente boicot desde el gobierno de Rodríguez Zapatero y que ha incluido, como detalle surrealista, la prohibición de construir -gratis total para los contribuyentes- autopistas de peaje [R-1 y extensión de la R-3]

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7.  Antonio»28/06/2009, 13:25 h.

Digamoslo de otra forma. Durante cinco años ha habido desencuentro entre la CAM y el gobierno mientras ha estado una ministra mantenida en el puesto a capa y espada por el presidente del gobierno. Cuando ha habido cambio de ministro el problema se ha solucionado, por lo tanto el responsable de todo el tiempo perdido y el retraso que ha supuesto para el desarrollo de la CAM ha sido el presidente del gobierno.

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6.  Olivares»28/06/2009, 11:55 h.

Después de invertir cero euros en la CAM desde 2004, y que esta Comunidad haya tenido que asumir gastos que no le corresponden, como el cierre de la M50, ya era hora de que llegara a nuestra comunidad algo del mucho dinero que sale. A los que están en contra de esta inversión, les diré que los árboles les impiden ver el bosque presupuestario y que la Comunidad de Madrid es el mayor contribuyente, de lejos, del Estado español. Si todo el dinero que se recauda en Madrid se quedara aquí, daría para construir 20 estaciones de cercanías como Sol.

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5.  El Jinete Solitario»28/06/2009, 11:30 h.

Para BOULBI #4.- Lleva Ud. toda la razón del mundo.

Lo que se invierte en ESPAÑA sale del bolsillo de los ESPAÑOLES.

Otra cosa es si está bien invertido el capital, o sól es para tapar la boca a lo que piden, y piden, y piden.

Resulta que quieren para ellos la mayor parte del dinero que aportan todos los españoles.

Ya va siendo hora de dejarlos que se arreglen por sí solos, y, nosotros los tontos del pijo, no comprar productos de ellos.

El gobierno debe decir de quien son las empresas que hay en toda ESPAÑA, quienes son los dueños, con qué capital se han fundado y qué cantidad recaudan por IVA, y otros posibles capítulos y donde se lo embolsan. ¿En sus arcas independientes?.

Hay mucho que barrer. ¡¡¡Si yo tuviera una escoba, cuántas cosas barrería!!!

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