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Jueves, 16 de julio de 2009

La situación de General Motors es mala, y está ultimando sus acuerdos para vender algunas de sus compañías. Básicamente Saab, Opel, Saturn y Hummer ya tienen un comprador ya la venta podría quedar termianda durante el tercer trimestre de este mismo año. Sin  embargo, tiene un pequeño as en la manga, el Volt.

Ya empiezan a salir de la cadena de montaje las primeras unidades de “pre-serie” de un modelo que va a suponer un notable cambio en la forma de entender el automóvil. Ya les he hablado en algún momento de este vehículo y de su versión europea, el Opel Ampera. Aunqeu quizá este vehículo no se llegue a fabricar o se haga de mano de General Motors como ocurrirá con el Saab 9-4X.

Pero vayamos por partes. Lo que quiero es hablarles del Chevrolet Volt, que supone una revolución de cara a los próximos años. Hasta el momento dos eran las alternativas dentro de la utilización de un coche eléctrico. Por un lado los híbridos, al estilo del Toyota Prius o el Honda Insight , que tienen un motor de gasolina y otro eléctrico pero que este último sólo funciona cuando las baterías que se recargan en las frenadas tienen carga.

Un segundo paso es el de los híbridos enchufables que además de las dos posibilidades anteriores añaden una tercera, la de rellenar las baterías con un enchufe de corriente eléctrica normal.

El Volt es una tercera alternativa, cercana a la del Prius, pero al mismo tiempo muy diferente. Es un coche eléctrico de los llamados de autonomía extendida. Esto significa que el único motor que mueve el coche es uno eléctrico. El coche se conecta en un enchufe y se recargan las baterías para poderlo usar.

Sin embargo, para hacerle más utilizable en la vida diaria, lleva un pequeño motor de gasolina que se encarga de generar electricidad para recargar las baterías. Y de ahí su autonomía extendida.  

La autonomía normal del vehículo cuando sus baterías están a plena carga es de unos 60 kilómetros. Cuando estas se agotan se pone en marcha de manera automática el motor “sucio” con el que según las informaciones que tenemos disponible se pueden hacer unos 500 kilómetros más.

¿Cuándo va a llegar al mercado? Es una pregunta de difícil solución. De momento se están haciendo de forma artesanal una unidad al día. Y ya están empezando a rodar por algunas ciudades de Estados Unidos para poder realizar los últimos ajustes al vehículo de cara a la conducción real.

Tras el verano está previsto que comience la producción en serie del revolucionario Chevrolet Volt y las primeras unidades deberían empezar su comercialización a principios del año 2010. Por ello, pese a la situación económica muy delicada de General Motors, no ha habido retrasos en el calendario inicialmente previsto para un modelo que puede suponer una tabla de salvación para la multinacional norteamericana. Lo que queda más en el aire es el lanzamiento de la versión europea del modelo, el Opel Ampera.

3.  esteban27»28/06/2009, 12:36 h.

Y si funciona bien, podría ser una revolución para todo el sector. Respecto a los temores de #2, decir que en USA se plantean utilizar estos coches de manera bidireccional con respecto a la red eléctrica: el coche almacena electricidad en las horas valle [barata] y la inyecta en la red en las horas pico [cara].

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2.  kutusov»27/06/2009, 12:04 h.

Apoyo los coches eléctricos pero no quiero que sea otra excusa para las subidas de tarifas. Mientras no resolvamos nuestro problema de suministro eléctrico y tarifario los coches eléctricos no ser´na viables en España.

Toquemos las narices a las eléctricas

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1.  elcoz»27/06/2009, 10:49 h.

También Chevrolet apuesta por los modelos más económico en época de crisis.
El 'Cruze' fue presentado a nivel mundial en Cantabria.

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