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Lunes, 25 de mayo de 2009

Han tenido que disputarse seis Grandes Premios del Mundial de Fórmula Uno para que Ferrari logre, por primera vez en lo que va de temporada, meter a sus dos monoplazas en la zona de puntos. Y lo que aún es más extraño, que uno de sus pilotos haya subido al podio, una situación a la que están poco acostumbrados los aficionados de la escudería del Cavallino Rampante, un equipo hecho para ganar.

Por fin, Ferrari ha situado a sus monoplazas en los lugares en los que debe de estar, por historia y por presupuesto, pero el resurgir de la marca de Maranello llega tarde. Aunque la escudería italiana consiga recortar puntos a los Brawn GP en los distintos Grandes Premios que restan para finalizar la temporada, el Mundial parece estar ya más que decidido. Y si no, lo mejor es echar la vista atrás.

En el año 1992, Nigel Mansell, a bordo de su Williams-Renault, logró la victoria en las cinco primeras carreras del Mundial: fue campeón con 52 puntos de distancia sobre el segundo, el italiano Riccardo Patrese. En 1996, a Damon Hill le ocurrió algo similar: logró la victoria en cuatro de las cinco primera pruebas, siendo campeón a final de temporada, y un año más tarde, en 1997, Jacques Villeneuve ganaba en tres de las seis primeras carrera, siendo campeón a la postre.

Como dice el refrán, ‘el que bien empieza, bien acaba’ y Brawn GP quiere aplicarse el cuento. Pero lo que verdaderamente refleja el poderío de la escudería líder del Mundial son los resultados logrados en circuitos tan dispares como Barcelona y Mónaco. Cuando un vehículo gana con tanta superioridad en dos trazados tan sumamente diferente, no tiene rival para hacerse con el Mundial.

Ferrari ha llegado tarde a su puesta en escena. Ha necesitado la disputa de seis Grandes Premios para lograr el primer podio. A partir de ahora, todo hace intuir que a la escudería trasalpina tan sólo le espera mejorar en sus resultados. La evolución de los monoplazas parece que es la correcta, pero ha llegado demasiado tarde para las aspiraciones mundialistas de Kimi Raikkonen y Felipe Massa.

Mónaco ha visto el resurgir de la escudería de Luca di Montezemolo, que no comenzó nada bien la temporada pero que ha reconducido su camino en el Principado. Ahora sólo le queda acabar la campaña de la mejor manera posible y lavar la cara a un equipo acostumbrado a ganar. Quizá unos buenos resultados en el tramo final de competición convenza a los máximos responsables de la escudería para que prosigan el próximo año en la Fórmula Uno.

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