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Miércoles, 22 de abril de 2009

Cuando ocurrió el accidente del Prestige gobernaba en España el llamado Partido Popular, con el señor Aznar López al frente. Tímidamente al principio, con más decisión después, el sedicente Partido Socialista arremetió contra el Gobierno del señor Aznar a cuenta de la chapuza del Prestige. Como el Ministerio que tutela marina mercante, Fomento, estaba entonces dirigido por un enamorado en flor, el señor Álvarez, y la catástrofe del Prestige afectaba a varios departamentos, el señor Aznar decretó que todo el lío lo gestionara su hombre de confianza (hablamos del año 2002), el señor Rajoy. Dada la dimensión política de la catástrofe, los hombres de Zapatero, líder de la oposición, tuvieron luz verde para tirarse a la yugular del Gobierno. Los señores Pérez (más conocido como Rubalcaba) y López Garrido azotaron desde el Parlamento, mientras que la prensa enemiga del señor Aznar zahería desde los medios de comunicación.

La verdad es que apenas pusieron de su parte. Entre la incompetencia y las mentiras, la gestión del accidente del Prestige tenía materia de sobra para escarnecer al Gobierno. El señor Caldera, portavoz del PSOE en el Congreso de los Diputados, acompañado de una nutrida corte, presentó incluso un ‘Libro Blanco’ sobre el Prestige en el mismísimo Congreso, acto que tuvo lugar el 11 de septiembre de 2003. En ese libro, aunque con serias incoherencias internas, se esgrimía la desastrosa gestión del accidente. Era necesario acabar con aquella panda de becerros pastoreados por el señor Aznar.

En 2004, en efecto, el candidato del PP pierde las elecciones generales. Entra en acción el señor Rodríguez, a quien todos conocen por su segundo apellido, Zapatero. ¿Y qué hace el señor Zapatero y su Gobierno? Nada. Se dedican a mantener la política marítima -es un decir- del PP, ascender a los funcionarios que participaron en el hundimiento del Prestige, perseverar en los graves errores cometidos y olvidarse del ‘Libro Blanco’ sobre el petrolero matriculado en Bahamas. Habían dicho en campaña que reformarían el modelo dual de marina mercante, con la dirección general y el magma de Sasemar, creando una suerte de Agencia de Marina Mercante; habían dicho que acabarían con “la tomadura de pelo” de las investigaciones de los accidentes; habían repetido que pondrían orden en el desorden competencial de puertos, barcos y navegación; habían prometido limpieza y profesionalidad.

Dijeron eso y otras muchas cosas que es innecesario repetir para no cansar al lector, pero se olvidaron de todo en cuanto tuvieron coche oficial a su servicio. Criticaron la gestión del accidente del Prestige para desgastar al adversario, no para arreglar las cosas ofreciendo una alternativa. Apalearon al Gobierno del señor Aznar para encaramarse ellos al machito, no para mejorar la administración de los asuntos públicos. En marina mercante no hay duda que así fue. A veces quiero creer que en otros sectores hubo algo más que un mero intercambio de nombres y que en determinados temas el PP lo hizo tan rematadamente mal que era imposible no mejorar su actuación. Pero tengo dudas.

*Juan Zamora es capitán de la Marina Mercante.

7.  drizzt»21/04/2009, 14:41 h.

Sr Capitán, es muy fácil a toro pasado, sin un temporal, juzgar las acciones que llevaron al hundimiento Prestige. Ahora, mójese: Si usted hubiese estado al mando de dicho petrolero, ¿hubiese asumido el riesgo y la responsabilidad de meterlo en cualquiera de las rías gallegas con la mar en ese estado y con el barco renqueando?. Estoy seguro que si la decisión hubiese sido la contraría y el petrolero hubiese encallado, exactamente los mismos que tronaban por la decisión de alejarlo, tronarían por la decisión de meterlo en una ría. Aparte, por supuesto, de ver el listo que autoriza que le mentan en su costa un barco en esas condiciones y con un temporal.

Ha habido cinco grandes accidentes en Galicia en los últimos treinta años donde han estado involucrados petroleros: Polycommander, Andros Patria, Urquiola y Mar Egeo, antes del Prestige. Cuente toda la historia y no se dedique a hacer equilibrios para repartir al PP y PSOE.

Podemos mirar lo que pasó con el Erkowit, que después chocar con otro carguero a la altura de Vilan, acabó derramando los pesticidas en la ría de la Coruña o con el Urquiola que intentaron remolcarlo mar adentro y que acabó vertiendo 100000 tm de petróleo.

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6.  ang»21/04/2009, 13:46 h.

Mangouras es un héroe, ya que iba a fondear al abrigo natural de Corcubión-Finisterre.Allí esperar para un trasvase o ir a puerto.Pero en vez de "caer" en la red "oficial" de Salvamento Marítimo,Sasemar,remolcador Ría de Vigo,etc. llamó a su empresa que contrató a una empresa de remolques[no salvamento]que subcontrató al propio Ría de Vigo. Así que, al no haber negocio, "al 5ºpino" y empezó el baile vergonzoso que si francia,portugal,etc. contra viento y marea, y tras una semana rompió.Culpables todos por incompetentes ya que hay políticos y no gestores al mando.Y darle la vuelta que si era viejo,que si los técnicos eran los mejores, todo es para tapar el marrón que se les vino encima mediáticamente. Sólo la marea humana dió ejemplo y hasta los pescadores decían que ojalá pasara otra vez[por las ayudas rápidas pero escasas] Y ahora qué.Dentro de años se recordará y se analizará que si se remolca un trailer forzado por la autopista pero con una rueda mal, se rompen todas.

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5.  anton»21/04/2009, 12:02 h.

perdón, pero se me olvidaba decir que en aquel tiempo también apareció un fantasmal informe de 100 o miles de científicos e ingenieros que garantizaban desde el televisor del comedor que el barco podía ser arrastrado sin peligro de rotura. Y como siempre, ningún nombre propio se atrevía a firmar tan pedante desatino.hoy, como ayer, los informes científicos al vapor siempre se esconden detrás de paneles y otras formas de anonimato.

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4.  anton»21/04/2009, 11:56 h.

Ciertamente las opiniones vertidas por el capitán de la marina mercante son bastante más que discutibles. El barco se encontraba entonces en peligro inminente de romperse derramando una ingente cantidad de petróleo.No existía entonces, ni existe ahora, quien autorice o permita que le metan en su puerto un barco en esas condiciones.Se intentó introducirlo en Coruña, creo que imprudentemente y el entonces alcalde se negó a ello con toda la razón del mundo.En vista de ello se tomó la inteligente solución de alejarlo todo lo posible entre otras cosas para quien en caso de ruptura, inevitable por otra parte, la costa tuviera tiempo para prepararse a la llegada del chapapote.Se minimizaron los daños, algo que muchos del nunca maís nunca entenderán por sus serias limitaciones.Prueba de ello es que años despues un petrolero encallado en la Bahia de Cadiz se rompió sin que nadie hiciera nada por evitarlo. Demos gracias a Dios de que no gobernara Zapatero cuando ocurrió lo del Prestige.De haber gobernado entonces el PSOE, aún estaría sin limpiar el chapopote desde Irun hasta Gerona.

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3.  impertinente»21/04/2009, 10:06 h.

Cuando en el horizonte marino aparece un punto, no distingues en un primer instante, si se trata de un superpetrolero, un gran buque de carga, un trasatlántico de lujo, un yate real, un velero de aficionados ó al final la realidad te presenta una patera.

Con el Sr. Zamora me pasa lo mismo, no sé si se trata de una honesto marino mercante que realiza sus críticas desde una posición profesional y no política, ó bien, se trata de un interesado en medrar personal y profesionálmente.

Y disculpe Vd. mis dudas, pero a estas alturas y después de una sentencia judicial, volver a sacar el tema del Prestige, cargar contra el P.P. y después denunciar al PSOE por su descarada utilización política de dicho incidente y el incumplimiento de todo lo prometido, me suena a NUEVA CORTINA DE HUMO INTERESADA, para desviar la atención de los españoles de los problemas reales que sufren.

De Vd. depende que le creamos, ilústrenos sobre los problemas de la marina mercante, de su importancia para España, de su contribución a la riqueza nacional y otros aspectos importantes para poder ejercer opinión de sus verdaderas intenciones.

Y déjese de gaitas viejas.

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