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McLaren, el único preparado para la bofetada de la FIA
Renault, difusor, KERS, Brawn GP
Lewis Hamilton y Felipe Massa, encarados, en el último gran premio del año pasado.
@Víctor García.- 15/04/2009 06:00h Actualizado: 15/04/2009 11:56h
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El dinero no te da la felicidad, pero ayuda a conseguirla, habrá pensado Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen. Ambos son afortunados por estar en el equipo con mayor poder de desarrollo en su factoría, sin necesidad de probar innovaciones en un circuito. Sus instalaciones han hecho posible que -después de que la FIA declarase este miércoles ‘legal’ el de Brawn GP, Toyota y Williams- en China estrenen el ‘milagroso’ difusor, a imagen y semejanza de los dominadores del campeonato. Este hecho puede suponer el regreso de la escudería británica a los primeros puestos. Según ha podido saber El Confidencial, lo que es seguro es que Renault no lo tendrá preparado para este fin de semana.
De los equipos grandes, los de Martin Whitmarsh son los únicos que no han acudido a París a rechazar la validez de la polémica pieza de Ross Brawn y compañía. Principalmente para no meterse en más líos con el organismo que preside Max Mosley, debe cuidar su imagen para el gran juicio que tiene pendiente el 29-A. Pero también porque podría llevar ventaja sobre Ferrari o Renault en el circuito de Shanghái. La escudería del rombo no incorporará un nuevo difusor y las ‘balas rojas’, presumiblemente, hasta Singapur no lo tendrían listo.
Y es que no es cuestión de poner y quitar un solo elemento, en este caso el difusor. Además de colocarlo, es necesario que se cree un todo armónico. El difusor ha de acoplarse a la perfección con toda la aerodinámica del vehículo, desde el suelo al morro. De lo contrario, no servirá para nada. Y ahí es donde el conjunto de Woking tiene ventaja sobre el resto.
Los simuladores con los que puede trabajar Pedro de la Rosa, Hamilton y Kovalainen distan mucho de los que disfruta Fernando Alonso o Nelsinho Piquet. Los británicos han podido hacer suficiente pruebas para conseguir ese ‘todo armónico’ y con una fiabilidad similar a la de correr en un circuito. El resto debe continuar realizando pruebas en la fábrica.
Porque todos los equipos llevan trabajando meses en la dichosa pieza. De hecho Renault y McLaren ya le presentaron uno a la FIA en pretemporada, y lo consideraron ‘ilegal’. Pero el dinero invertido irá poniendo a cada uno en su sitio, y los más ‘pobres’ tendrán su difusor dispuesto más tarde.
Por parte del equipo del R29, un elemento que es seguro que portará en el circuito de Shanghái es el KERS. Aunque en el seno de la escudería admitieron que para Australia su uso a penas se notó en los resultados, en el arranque de Malasia si hubo un beneficio. Por las características del trazado, en China, los bólidos con KERS saldrán beneficiados. Así lo afirmó ayer Bob Bell, director técnico de la escudería. Bell es partidario de contrastar las ventajas entre un circuito y otro para determinar con mayor exactitud en cuáles supone su uso una opción positiva.
Previsión de lluvia para el día de la carrera
De cara a este fin de semana, el circuito chino se caracteriza por tener un asfalto muy liso. Combina los sectores de alta y baja velocidad con rectas muy largas, curvas lentas, y virajes rápidos. En circunstancias normales, los frenos no sufrirían tanto como en otros circuitos aunque sí los neumáticos. Pero las previsiones meteorológicas indican que lloverá el domingo, día de la carrera. Para viernes y sábado las condiciones se estiman que haya nubes sobre el circuito pero sin que descarguen agua.
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