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Jueves, 26 de marzo de 2009

Mercedes presenta un concept que puede integrar los tres sistemas más viables de utilización de la electricidad en un automóvil.  Eléctrico de baterías de ion-litio, eléctrico con autonomía extendida gracias a un pequeño motor de gasolina y, por supuesto, la pila de hidrógeno. Es una manera perfecta de poder afrontar el futuro próximo sin necesidad de optar por uno u otro camino.

Bajo la denominación de BlueZero, la marca alemana presenta un concept muy próximo a la realidad y a su producción. Un vehículo con estructura de tipo sándwich como la que se desarrolló para el Mercedes Clase A para poder montar en la parte inferior algunos de sus órganos mecánicos y ofrecer la máxima habitabilidad interior.

Sin embargo, lo más importante de este concept es su aspecto mecánico. Bajo el nombre de BlueZero se ofrecen tres alternativas diferentes. Por un lado el E-CELL, que básicamente consiste en un vehículo que funciona mediante un motor eléctrico. La energía necesaria para su movimiento la proporcionan las baterías de ion-litio refrigeradas por líquido.

Con estas baterías, el BlueZero puede recorrer hasta 200 kilómetros, una autonomía hasta ahora no anunciada por ningún otro fabricante para un vehículo exclusivamente eléctrico. Además, estas baterías se recargan simplemente conectándolo a un enchufe de corriente normal. En un plazo de tiempo de una hora se consigue una recarga suficiente para poder recorrer más de 50 kilómetros.

La segunda variante de este concept ecológico es el F-CELL. En este caso se recurre a una pila de hidrógeno para abastecer al motor eléctrico. En este caso, y con una tecnología ya bastante estudiada y probada por Mercedes en diversas unidades del Clase A, la autonomía sube hasta los 400 kilómetros.

 Por último, y para ofrecer todas las variantes eléctricas que en la actualidad se plantean como más viables, también se ofrece una opción de las denominadas de autonomía extendida. Con el nombre E-CELL Plus, a la versión E-CELL de motor eléctrico y baterías de ion-litio se le añade una motorización de gasolina auxiliar. Esta no se utiliza para mover el coche sino simplemente para generar electricidad cuando las baterías se llegan a agotar. Este propulsor va situado en la parte trasera.

El motor de gasolina empleado es un propulsor pequeño y muy fiable, el de un litro con turbocompresor empleado en el Smart. Con sus 68 caballos a un régimen constante de 3.500 rpm produce la suficiente electricidad para mover con soltura el vehículo y su autonomía entonces aumenta hasta llegar a los 600 kilómetros, de los que los 100 primeros son en utilización sólo eléctrica sin que se llegue a poner en marcha el motor de gasolina.

Con este concept de aspecto muy similar al de los clase A y B actuales, pero con un toque algo más moderno,  Mercedes demuestra que tiene preparada su solución para lanzar al mercado ya un nuevo modelo más acorde con el desarrollo sostenible. Y además, lo tiene con todas las posibilidades que a día de hoy son más viables. El BlueZero tiene una longitud de 4,22 metros, muy similar a la del actual Clase B con el que también comparte sus formas.   

Solo añadir algunos datos más del nuevo concept: su motor eléctrico tiene una potencia máxima de 136 CV y el par máximo es de 320 Nm. Gracias a este motor acelera de 0 a 100 km/h en 11 seg. y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h. Y su maletero tiene una capacidad de 500 litros. Un coche eléctrico y viable. 

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