Hoy regresa al ruedo Fernando Alonso. El asturiano rodará por primera vez con el R29 fuera del circuito de Jerez. El trazado de Montmeló dictará a finales de semana qué escuderías son las que tienen más probabilidades de marchar bien en la primera parte de la temporada. Las características de la pista hacen del circuito catalán uno de los más completos del mundo: si el coche va bien en Montmeló, irá bien en todos los circuitos.

Recta grande, rectas cortas, curvas cerradas, curvas abiertas… un cóctel de singularidades de los circuitos del campeonato. Si el circuito de Jerez peca de ser demasiado específico, su compatriota catalán todo lo contrario. De ahí que las conclusiones que se desprendan tras estas jornadas de pruebas serán mucho más significativas. Ya no sólo por la disposición de curvas y rectas, sino porque restan 19 días para que el semáforo se ponga verde en Melbourne.

Ayer se pudieron sacar las primeras conclusiones que confirman la igualdad con la que se presenta esta campaña. La más clara es que BMW está fuerte. Nick Heidfeld y Robert Kubica no desentonaron en Bahrein con Ferrari, la semana pasada en Jerez estuvieron arriba y ayer volvieron a marcar el mejor crono. La fiabilidad que sujeta esta conclusión parte del verano pasado. Cuando admitieron que no seguirían desarrollando el coche de 2008 para volcarse con el que ahora pretenden asaltar el Mundial. En Canadá con el F1.08 consiguieron doblete -séptima carrera- y la maquinaria se centró en el año que viene.

Atención con Toyota

Además de BMW, pisa fuerte Toyota. Tanto Timo Glock como Jarno Trulli están marcando tiempos cercanos a la cabeza, incluso en Jerez el alemán fue un día el más veloz. En Barcelona volvió a ocurrir situándose Trulli sólo por detrás de Heidfeld y Raikkonen. La marca nipona podría suponer la auténtica sorpresa de la temporada. A su favor está el cambio de neumáticos. Trulli aumenta considerablemente su rendimiento con neumáticos lisos. Sólo él, Fisichella y  Barrichello tienen experiencia con slicks en Fórmula 1.

Aunque el titular de muchos medios destacan el puesto de BrawnGP, cuarto ayer, merece respeto pero no una excesiva confianza. Tan sólo ha rodado unos días, a solas en Silverstone durante la pasada semana. Puede que un coche salga del embalaje como un ‘tiro’, pero necesitará un par de días en la misma situación para convencer de lo rápido que es.

Para Renault, buenas noticias. El segundo piloto rodó 123 vueltas y mantuvo el tipo con un quinto mejor tiempo. Nelsinho Piquet, eso sí, estuvo a 1.324 segundos de Heidfeld. Todo un mundo. Desde hoy, Alonso tiene tres días para hacer ‘volar’ al R29 y cumplir las expectativas que ha generado. Hoy huele a que el asturiano coqueteará con la primera plaza. Pero sólo es el olor del ambiente que vivirá el circuito cuando salga a la ‘arena’ el héroe local.

¿Y McLaren? ¿En qué punto de la 'evolución' del monoplaza están para marcar ayer el peor tiempo? ¿Van al contrario que el resto de los equipos o sólo están dejando el trabajo sucio a Kovalainen? Ni mucho menos están al 100% y la estrategia que están siguiendo tan sólo la conocen un puñado de personas.

Tiempos de este lunes

.1. Nick Heidfeld       ALE/BMW-Sauber     1:20.338 (91 vueltas)
.2. Kimi Raikkonen      FIN/Ferrari      a    0.570 (78)
.3. Jarno Trulli        ITA/Toyota       a    0.599 (117)
.4. Jenson Button       GBR/Brawn GP     a    0.802 (82)
.5. Nelson Piquet       BRA/Renault      a    1.324 (123)
.6. Sebastien Bourdais  FRA/Toro Rosso   a    1.820 (86)
.7. Mark Webber         AUS/Red Bull     a    1.908 (114)
.8. Adrian Sutil        ALE/Force India  a    2.114 (126)
.9. Kazuki Nakajima     JAP/Williams     a    2.475 (111)
10. Heikki Kovalainen   FIN/McLaren      a    2.610 (85).

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