Esta edición del salón de Ginebra no pasará a la historia como una de las más brillantes ni espectaculares de las que se ha visto. Eso sí, ha sido una muestra ajustada a los tiempos de crisis que se viven en todo el mundo. Los fabricantes han seguido haciendo una verdadera exhibición de sus nuevos modelos, pero en esta ocasión un poco más limitada, con vehículos algo menos exagerados que en los últimos años. Aún así, ha habido de todo, porque esa versión del Bugatti por 1,35 millones de euros no pasaba desapercibida.

Pero muchos fabricantes han hecho su apuesta por energías alternativas o al menos por versiones menos contaminantes, que incluyen sistemas que apagan el motor en las detenciones o propulsores algo más limpios. Y por supuesto, ha habido muchos coches y prototipos híbridos, con novedades de los modelos de Honda, Toyota y Lexus ya a la venta, pero también otros muchos que son una apuesta de futuro.

Lo que más me ha llamado la atención en este sentido es que un fabricante muy limitado y exclusivo como Koenigsegg, que habitualmente hace algunos de los coches más rápidos del mundo, en esta ocasión presentaba un vehículo espectacular, el Quant. Se trata de un coche de aspecto deportivo de altas prestaciones pero en el que su gran novedad es que además de estar movido por electricidad, el sistema de conseguir dicha electricidad es mediante paneles solares instalados por toda la carrocería. Y el hecho de que este fabricante de deportivos y de versiones exclusivas se lance a este proyecto supone que algo está cambiando en el mundo del automóvil.

Por supuesto, en el Quant no se renuncia a velocidad, ya que supera los 275 km/h, según los datos que ofrece el fabricante. Todo ello gracias a su motor de 512 caballos, eléctrico. No hay gasolina por ningún lado. Tan solo unas baterías que le permiten una autonomía de 500 kilómetros gracias a la nueva tecnología FAES que permite una rápida recarga de las mismas, entre 15 y 20 minutos. Y a todo esto se suma una carrocería formada por paneles solares que reciben la energía solar y la transforman en electricidad.  

Marco Piffaretti, un fabricante suizo especializado en la construcción de vehículos eléctricos, asegura que en 2020 uno de cada dos coches nuevos vendidos en su país será eléctrico y que para entonces el 15% de los coches que circularán por las calles estarán movidos sólo por electricidad. Unas palabras que recuerdan las del ministro español de Industria vaticinando un gran futuro a los coches eléctricos en España

De momento, todos los proyectos de vehículos híbridos que están funcionando bien vienen de Japón, donde el Gobierno está mucho más abierto que en otros países del mundo a las ideas innovadoras propuestas por los ingenieros y por las empresas más vanguardistas. Pero para el año 2010, o 2011 a lo sumo, se espera que empiece a desembarcar una nueva generación de coches más limpios para el futuro. Serán bienvenidos.      

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