Las cifras de muertos en las carreteras en los últimos años han experimentado un importante descenso con respecto a las de hace unos años. Hemos pasado de cerca de 6.000 muertos al año durante los años noventa a 2.181 en el ejercicio 2008. Sin duda es algo de lo que todos estamos muy contentos.

A ello ha contribuido, sin duda, la aplicación del carné por puntos y la aparición de cientos de radares por las carreteras que además de para recaudar dinero han servido para que la gente vaya más despacio. Pero también a que los automóviles son cada día mucho más seguros y ofrecen muchas más ayudas a la conducción

El otro día leía unas declaraciones del Director General de Tráfico, Pere Navarro, en la que al anunciar la reducción de víctimas decía que el objetivo para el 2015 era que el número de víctimas fuera cero. Y quizá al Sr. Navarro le ha ocurrido lo que a Zapatero, que no sabía que llegaba una crisis económica brutal.

Las ventas de coches nuevos, esos que tienen ABS, ESP, control de tracción, hasta 10 airbags, frenado de emergencia y tantos y tantos nuevos elementos de seguridad, han caído más de un 40% con respecto a las de 2007. O lo que es lo mismo, de los 1,5 millones de coches que se vendían hasta el 2007, se prevé acabar el año 2009 con 900.000.

Por el contrario, las ventas de coches “muy usados” han aumentado en un 40% según los datos facilitados por AutoScout24. Esos coches son lo que tienen más de quince años, y cientos de miles de kilómetros a cuestas, y son modelos viejos como el Volkswagen Golf (2ª o 3ª generación), el Ford Fiesta, el Renault Twingo o el Opel Corsa que en su mayor parte ni siquiera disponen de ABS ni de airbag para el conductor. Estos coches, según la compañía AutoScout24, alcanzaron un precio medio de 700 euros.

La crisis que ya ha llegado y se ha estancado en el mercado del automóvil, va a empezar a hacer mella también en la seguridad y eso es algo que vamos a pagar todos. En los últimos años se había reducido la presencia de coches que circulan sin ningún tipo de seguro, pero con la llegada de todos estos vehículos “muy usados” nuevamente van a subir también estas cifras. 

Otro día les hablaré de la contaminación. Porque estos vehículos echan por el tubo de escape absolutamente de todo. Cuando los fabricantes invierten fuertes cantidades de dinero para hacer coches cada vez más limpios, un cambio de tendencia como este puede dar al traste con todo lo conseguido en los últimos años. Y lo digo tanto por las víctimas de los accidentes de carretera como por el aumento de la contaminación.

12.  piofoncillas18/02/2009, 21:31 h.

Yerra, Don Carlos yerra.

Espero de usted la ignorancia que, en la DGT es maledicencia política.

Entre 1990 y 2008 se ha modificado la forma de computar víctimas, antes eran los fallecidos en los 30 días siguientes al accidente y hoy solo a las 24 h., de tal suerte que, en midiendo con el mismo rasero las víctimas no solo no han disminuido, sino probablemente han aumentado.

Habia que dar unas cifras espectaculares del carnet por puntos -cuya eficacia es insignificante, salvo para la recaudación- y se inventó ese sistema, que ha llevado a confusión, incluso, a avezados periodistas como usted.

La DGT tiene en su poder -subvenciones causa- al RACE, al RACC y a otros cuantos que le bailan el agua [MAPFRE se llevó al anterior Director [nefasto también] para darle un sueldecito, y con eso se callan voces [la mía no, todavía no cobro].

Compruebe cuanto le digo, y empecemos todos una campaña contra la Dirección General de recaudación en Carretera, y contra su impresentable Director, a quién solo importan las cifras, pero de ingresos.

Cuando quieran reducirlos que empiecen por analizar las convalidaciones de licencias de conducción, que solo con eso evitarían bastante.

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11.  Sapaburu18/02/2009, 12:46 h.

Cada vez que escucho "coches viejos" pienso en "tubes de escape que llenan de dióxido de carbono el ambiente. Y me da algo.

Es curioso como cambia la industria del automóvil. Desde el blog Visitantes.com [muy recomendable] hicieron en su día un comentario acerca de la posibilidad de comprar un coche hoy en día, etc.

Os paso el link: http://www.visitantes.com/2009/02/los-coches-ya-no-son-lo-que-eran/

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10. Javier GP18/02/2009, 12:41 h.

Determinados modelos de coches "viejos" podrían ser más seguros que muchos "nuevos". Una configuración "vieja" estilo Golf GTI II con gran chasis, frenos y amortiguación es más segura que muchos 4x4 y monovolúmenes "nuevos" con inercias brutales y que en situaciones extremas son inconducibles por el conductor medio que los pone a velocidades suicidas. En cuanto a la contaminación no son muy distintas sobre todo en los 4x4.
El ABS no es un seguro antiaccidente y su uso óptimo requiere cierto aprendizaje. Lo mismo con el control de tracción, cuando el coche se va ya no hay forma de hacerse con él.

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9.  metalik18/02/2009, 12:15 h.

Depende, mi sueño dorado es pillar un De Tomasso pantera, que es un coche con mas de 20 años.

[soñar no cuesta nada]

http://metalik-todo-gratis.blogspot.com/

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8.  Barrio del Carme17/02/2009, 18:56 h.

¿Cómo se pueden hacer afirmaciones sobre la seguridad de los coches sin tener estadísticas públicas y fiables en nuestro país sobre los accidentes por tipo de coches Marcas y modelos], edad de los mismos, carácterísticas del conductor, ..etc.?. Muchos de tales coches son armas auto-letales con ruedas y con los más modernos sistemas de seguridad en manos de quienes les compran y utilizan habitualmente. Seamos serios, normalmente todo coche que pase de 120 CV y de 150 Kms de velocidad máxima no puede ser utilizado en lo que exceda si ha de cumplir la normativa de circulación. Y todos estamos hartos de ver en los talleres de reparación, en carretera y en la propia TV los accidentes en que están involucrados modernísismos coches de alta gama y potencia. Tampoco lo de la contaminación es muy cierto que sea producida mayoritariamente por los coches -aunque más viejos- de menor cilindrada y bastante menor utilización [Kms recorridos al año].

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