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Max Mosley, Presidente de la FIA.

La Federación Internacional del Automovil (FIA), con su presidente el británico Max Mosley como máximo representante, y la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) ha llegado a un acuerdo para la reducción de costos a partir de la próxima temporada. Los acuerdos tomados en la reunión de este miércoles, "la mas productiva que se pueda recordar" según el comunicado conjunto emitido esta tarde, además de la reducción de costos pretenden mantener a la Fórmula Uno en el pináculo de los deportes del motor.

Los acuerdos tomados deberán ser ratificados por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la federación internacional, que se reunirá el próximo viernes en Montecarlo, tras lo cual serán dados a conocer. Mientras que Max Mosley ha se ha declarado satisfecho de como había transcurrido la reunión, el presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno y de la escudería italiana Ferrari, ha manifestado que "la unidad de los equipos ha sido fundamental para establecer una nueva Fórmula Uno, pero con el mismo ADN de la actual"

Anteriormente a esta cita, Mosley aprovechó su discurso en unas jornadas sobre negocio automovilístico en Mónaco para atribuir entre las causas de crisis en la Fórmula Uno actual a "las normas, que se han ido haciendo cada vez más restrictivas, limitando el trabajo de los ingenieros a áreas cada vez más pequeñas". Mosley dio su opinión sobre la situación actual que vive la Fórmula Uno y, entre otras afirmaciones dijo que "Honda se ha ido de la Fórmula Uno porque no vende los coches que tiene que vender y no hay ninguna garantía de que cambie la situación, que afecta a otros fabricantes", dijo.

Casi de inmediato agregó que si los fabricantes no consiguen levantar las ventas "entonces nos tendremos que preparar para otros abandonos de la competición, pero no sólo en la Fórmula Uno, sino también en otras áreas deportivas del motor". Además reconoció que el éxito de la Fórmula Uno actual se fundamenta en la optimización de cada una de las piezas de un monoplaza, por pequeña que sea y eso es "extremadamente caro". Como ejemplo de su corroboración, Max Mosley citó el caso en que la mayoría de las escuderías se gastan 1.000 dólares en cada una de las llantas de sus coches, que se importan desde California (Estados Unidos) y de las que aproximadamente se emplean 1.000 unidades a lo largo de la temporada, lo que ya representa un gasto de más de un millón de dólares sólo en ese concepto.

'Un millón de dólares no repercute al espectáculo'

"Es más de un millón de dólares en algo que no resulta discernible para el espectador y que tampoco repercute directamente en el espectáculo", aseveró Mosley. Entre las conclusiones más críticas, Max Mosley afirmó que todos los esfuerzos se centran en la ligereza de los monoplazas y en la utilización de "materiales exóticos" que desde su punto de vista "han creado una mentalidad en la Fórmula Uno en la que los ingenieros sólo están satisfechos con el refinamiento y no buscan la innovación. Eso es lo que está destruyendo la Fórmula Uno", sentenció el presidente de la FIA. Muy crítico en todo momento, Max Mosley puso como ejemplo positivo la aparición del KERS (Kinetic Energy Recovery System) al asegurar que, al final, "hemos encontrado un grupo de ingenieros que trabajan por mejorar con sistemas innovadores", mientras reconocer que otros "como Ferrari, dicen que no quieren el KERS porque es demasiado complicado".

A lo que contesta de manera contundentes con una pregunta "¿se imaginan ustedes a grandes ingenieros de la Fórmula Uno como Chapman o Duckworth diciendo, no puedo hacerlo porque es muy complicado?". En esa línea en todo momento, Max Mosley finalizó su intervención asegurando que era necesario recortar gastos en la Fórmula Uno, "estabilizar el sistema con un motor base para todos los monoplazas y la misma caja de cambios", a la espera, según indicó de "encontrar una nueva energía eficiente que, sin duda, será el futuro".

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