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La Fórmula 1 está en estado de shock. El anuncio de ayer de Honda ha sembrado la duda sobre el futuro de este deporte. Hacia dónde caminara y de la mano de quién. Las dos cabezas del ‘gran circo’, Bernie Ecclestone (presidente de la FOA) y Max Mosley (presidente de la FIA) se inclinan a la reducción tajante de costes con la imposición del motor único, hecho que causa pavor entre los pilotos. Mientras tanto, Nick Fray (Jefe Ejecutivo del equipo Honda) aseguró ayer que había recibido “tres ofertas de personas serias para adquirir la escudería”. En todo esto, 700 personas temporalmente parados, además de los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello, quien podría haber adelantado su retirada.

La crisis económica se ha cobrado su segunda víctima. A principios de esta temporada fue la escudería de Super Aguri, filial de Honda, la que tuvo que decir adiós a los Grandes Premios de F1. Unos meses después, Japón pasa de tres a un equipo en cada carrera. Mosley, nada más conocer la noticia, apuntó a un “efecto dominó” que perjudicaría a más equipos. Este ‘efecto’ podría implicar a equipos con malos resultados deportivos como Toyota y Force India, en ningún caso escuderías ganadoras como Renault, Ferrari, McLaren o BMW, las cuales lo único que harán serán recortes presupuestarios. El primero en hacerlo ha sido Mercedes, Norbert Haug, el jefe de Mercedes Motorsport, declaró ayer que deben "alcanzar las reducciones de al menos el 50 por ciento" (ver noticia), lo que podría afectar al actual campeón del mundo, Lewis Hamilton.

La escudería que dirigía Ross Brawn gastaba anualmente 540 millones de dólares. Un presupuesto demasiado elevado para los resultados sobre la pista. Barrichello terminó decimocuarto con once puntos y Button el decimoctavo con tres. Con unas de las mejores instalaciones e infraestructuras, Fray ya ha recibido la llamada de tres posibles compradores. Posiblemente de la Península Arábiga, donde el interés por la F1 ha crecido a la par que el dinero. El GP de Abu Dhabi de 2009 puede ser una clave visible de hacia qué lado gira este gigante de las cuatro ruedas.

Los trabajadores, otra incógnita

Por el momento, la empresa japonesa aguantará a los 700 trabajadores que estaban implicados en el equipo de Fórmula 1. El mismísimo Button se acercó ayer a las instalaciones que poseen en Inglaterra para darles ánimos. La organización intentará reubicarlos en otras áreas de la organización. A pesar de esta reestructuración, lo ideal para ellos sería que el comprador (si es que lo hay) les asegurara su antiguo puesto de trabajo.

Adiós a un clásico de los circuitos desde 1964. Honda hizo su debut en la F1 en el Gran Premio de Alemania de 1964 en Nurburgring, la primera victoria en una carrera llegó un año después, cuando el estadounidense Richie Ginther se impuso en el Gran Premio de México de 1965 en México DF. Los aficionados brasileños también tienen que agradecer los años que ha estado la firma japonesa en la F1, Ayrton Senna, quien murió en un accidente en Imola en 1994 a bordo de un Williams, ganó sus tres campeonatos del mundo en monoplazas con motores Honda. Su sobrino, Bruno Senna, estaba encaminado a ser el sustituto de Barrichello en breve.

Honda se retiró como proveedor de motores en 1992. Hasta ese momento había ganado ocho títulos de Constructores y Pilotos con McLaren. Honda volvió a la F1 como constructor en 2006 tras comprar BAR. El británico Jenson Button ganó en Hungría ese año.

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