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Fernando Alonso (Renault) ha declarado este jueves en el circuito de Monte Fuji, escenario del Gran Premio de Japón, que “el fin de semana puede ir bastante bien". "En teoría, en la recta, la más larga del mundial, tendríamos que necesitar un buen motor, pero luego el resto del circuito es bastante lento, con curvas que se pueden adaptar bien al coche y de momento estamos bastante confiados de que puede ir bastante bien el fin de semana, pero hasta mañana (viernes) no lo sabremos", comentó Alonso.

El R28 se consolida como el tercer coche más rápido de la Fórmula 1. Tras las buenas sensaciones de las tres últimas carreras, dos cuartos puestos y una victoria, la carrera de este domingo en Japón se plantea emocionante para los aficionados españoles, a pesar del madrugón del domingo (7.30 horas penisular). Alonso, ante la anunciada lluvia para el próximo sábado, prefiere que "sea seco todo el fin de semana. El año pasado llovió tanto que ya no quiero más agua aquí. Que la carrera sea en seco creo que nos vendría bien para ver dónde estamos".

Lo que parecía imposible a principio de temporada se ha hecho realidad cuando sólo restan tres Grandes Premios. Si Alonso no falla –y el monoplaza tampoco- la quinta posición parece factible y habrá que estar atento a la pájara de Kimi Raikkonen o al fallo del otro Ferrari o algún McLaren para ascender en la clasificación.

Tras su victoria en el Gran Premio de Singapur, primera de la temporada para Fernando Alonso, dijo que dedicó "el lunes y martes para saborear la victoria mejor, porque el domingo viene todo muy de repente y pasa todo muy rápido. Y luego, el resto de la semana preparando la carrera de Fuji y pensando qué es lo mejor para este Gran Premio y cuando acabe aquí, pensar ya en Shanghai".

Renault sigue trabajando para acercarse a los mejores

Pocas novedades en el vehículo de este fin de semana con respecto a Singapur (allí tampoco hubo grandes adelantos). Retoques aerodinámicos con un alerón más horizontal para tener más velocidad, eso equivale a menos agarre en las curvas. Fuji cuenta con esa recta exageradamente larga, que favorece a Ferrari y McLaren.

Renault se ha consolidado en la tercera escudería por dos motivos: el primero, el conjunto de Flavio Briatore no ha parado de trabajar para seguir desarrollando el coche incluso con algunas piezas que se utilizarán en la temporada que viene; el segundo, BMW alcanzó el objetivo de ganar una carrera en la primera mitad de la campaña y desde entonces su meta es construir el mejor coche posible para 2009. Ni Kubica es ahora peor, ni Alonso es mejor.

De todas formas, las buenas noticias llegan a Renault en forma de resultados y de la concesión de un permiso. Permiso para la ‘descongelación’ del motor de cara al año 2009. Esto equivale a reducir la diferencia con respecto a los grandes equipos, entre 20 y 30cv. Primordial para largas rectas. Toyota y Renault fueron las únicas dos escuderías que se tomaron al pie de la letra las restricciones de la FIA en el desarrollo del motor y pecaron de inocencia. Ahora también podrán  exprimir al máximo la potencia del bólido.

Sobre la descongelación de los motores para poderlos mejorar, Alonso señaló no tenerlo claro: "No sé lo que va a ocurrir, si eso pasa, no sé si nos viene bien o mal. Seguramente a unos les vendrá bien y a otros no tan bien, porque tienen un poco de ventaja. No me parece bien, porque si hay congelación de motores para cinco años, luego a los dos años no puedes liberarla. Hay que tener un poco más de consistencia en la reglamentación". El asturiano añadió: "Podría servir para acercarnos un poco más a Ferrari y McLaren. Quizás si o quizás no, porque igual hay otro equipo que mejora el motor más durante el invierno, y Renault se encuentra más lejos que nunca. Nunca se sabe".

”BMW nunca fue una opción”

Preguntado si había tomado ya una decisión sobre su futuro, que no revelará hasta después de que finalice el campeonato a primeros de noviembre tras la disputa del Gran Premio de Brasil, dijo que "sí, más o menos".

Y sobre el anuncio de BMW de confirmar a sus dos pilotos, señaló que "de BMW no tengo nada que hablar igual que los demás equipos que confirmaron a sus dos pilotos, cada uno toma sus decisiones y BMW tomaría las suyas, no tengo nada que decir". Pero aclaró que BMW "no fue nunca una posibilidad para mí, y tampoco para ellos. Creo que están muy contentos con sus pilotos y no parecía que quisieran cambiar la estructura del equipo. Con BMW no hubo nunca una aproximación seria y no había mucho de lo que hablar, prefiero esperar a final de temporada y seguir trabajando con Renault para estar en lo más arriba posible, y ahora no es tiempo de tomar decisiones".

Preguntado sobre las posibilidades de encontrar un equipo competitivo para la próxima temporada dijo que son "las mismas de siempre. El año próximo pueden pasar muchas cosas con el cambio de reglamento, puede haber unos equipos que acierten con la nueva reglamentación y sean más rápidos en las primeras carreras. Creo", agregó, "que el equipo que mejor trabaje en invierno puede ser el favorito para ganar".

Por último, sobre si había aprendido algo estas dos últimas temporadas, después de ganar dos mundiales, Alonso dijo: "Siempre se aprende algo. Cuando ganas aprendes a defender un título, a ganar de una forma u otra. Luchar con Michael hasta la última carrera, se aprendían cosas, y ahora también. Hay que ser muy preciso a la hora de los reglajes para sacar el máximo partido al coche. Cada año uno va siendo mejor piloto y siempre se aprende. Estoy aprendiendo cosas que seguro me sirven en el futuro también".

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