Fomento filtra a la prensa el informe del accidente de Spanair antes de enviárselo al juez
@José L. Lobo.- 18/09/2008 06:00h
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La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez (Efe).
El juez que investiga el accidente aéreo de Barajas, Juan Javier Pérez, aún no ha recibido el informe preliminar sobre las causas de la catástrofe elaborado por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), dependiente del Ministerio de Fomento. Sin embargo, el departamento dirigido por Magdalena Álvarez filtró esta semana a algunos medios de comunicación el contenido de ese borrador, lo que ha provocado un profundo malestar tanto en medios judiciales como en el colectivo de pilotos.
Pérez, titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid, sigue a la espera de que Fomento le entregue ese informe. Tal vez lo haga hoy, cuando el juez acuda a la sede la CIAIAC para escuchar las conversaciones grabadas en las dos cajas negras del avión siniestrado y certificar la transcripción de los diálogos. Este mismo juez tardó cinco días en recibir y analizar el vídeo con las imágenes de los segundos previos al accidente, cuando ya había sido visionado por varios miembros del Gobierno, de la Comunidad de Madrid e incluso de la Casa Real.
El pasado martes, varios medios de comunicación publicaron el borrador del informe, en el que la compañía aérea Spanair, propietaria del avión siniestrado, no sale muy bien parada. Según la CIAIAC, el sistema de seguridad del aparato no avisó al piloto de que no llevaba desplegados los flaps, los alerones que sustentan al avión durante el despegue. Ese fallo debió haber sido detectado por Spanair, ya que, siempre según la CIAIAC, el fabricante del MD-82, la empresa estadounidense Boeing, recomienda a todas las compañías aéreas revisar el funcionamiento de ese sistema antes de cada vuelo.
El Colegio Oficial de Pilotos presentó ayer mismo una denuncia en los juzgados para que se investigue la filtración del documento y la presunta responsabilidad de Fomento. El representante legal de este colectivo, Francisco Maroto, explicó que ha pedido al juez que cite a declarar a "los responsables de Fomento" y a todos los miembros de la CIAIAC para "averiguar quiénes son los autores materiales de la filtración a los medios de comunicación y depurar las responsabilidades oportunas". La denuncia se basa en la supuesta violación de la directiva europea sobre investigación de accidentes y de la Ley de Seguridad Aérea de nuestro país, que obliga a los miembros de la CIAIAC a mantener en secreto la información a la que tengan acceso.
Un miembro del Colegio Oficial de Pilotos dijo ayer a este periódico que le parecía "vergonzosa" la actitud de Fomento. "La ministra se quiere lavar las manos", señaló, "y como el borrador exculpa a Fomento, se lo filtra a la prensa para trasladar toda la responsabilidad a Spanair".
Fomento, sin embargo, rechazó todas esas acusaciones, y se defendió con el argumento de que el informe ha pasado por muchas manos. Un portavoz de Álvarez recordó que, desde el pasado viernes, el documento está en poder de Boeing, Pratt & Whitney (fabricante de los motores del aparato), Spanair, AENA y la Agencia Europea de Seguridad Aérea, además de su equivalente estadounidense, la NTSB.
También el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos estudia denunciar la filtración del informe. Antonio Martín-Carrillo, decano del colegio, dijo que éste "no descarta adherirse a la denuncia" presentada ayer por el colectivo de pilotos, y manifestó su "indignación" por la difusión del contenido del borrador. "Es la primera vez en la historia de la aviación española que un informe de estas características se filtra a la prensa sin estar terminado y contrastado", señaló.
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Opiniones de los lectores (14)
14. 
Marqués del Rif18/09/2008, 17:20 h.
Hoy, agencia EFE:
El vocal que representa a los pilotos en la Comisión de Investigación del trágico accidente de Barajas, Valentín Villareal, nombrado por Magdalena Álvarez, ha dimitido por discrepancias con la actuación de ésta y por las filtraciones a la prensa del borrador del informe preliminar del accidente.
Marcar como ofensivo13. Sófocles18/09/2008, 17:07 h.
#12#
En este caso:
"Exculpar a Fomento y a Aena de la filtración con el argumento de que les da lo mismo que su probable ineficacia pudiera conocerce hoy o dentro de tres semanas, es carecer del mínimo sentido de observación y de análisis, lo que le imipde al autor de tan simplón comentario comprender que el empeño del gobierno es ir salvando el culo dia a dia, sin ninguna proyección a futuro en ningún campo".
Por mucho que me pese... El colegio de pilotos ya tiene numerosos precedentes de filtración o mejor dicho publicación de resoluciones oficiales y de mercadeo con datos personales. le remito de nuevo a las resoluciones de la agencia de protección de datos que he citado, sin ningún ánimo por mi parte de "atacar" sus opiniones sobre el nivel de nuestros gobernantes. para eso están las opiniones.
12. Marqués del Rif18/09/2008, 14:20 h.
Sófocles 10:
Me dice usted, refiriéndose a alguno de mis dos comentarios anteriores:
" Pues no es así".
No entiendo que con su comentario rebata nada de lo que yo digo anteriormente, o quizás le he entendido mal.
Podría explicarme usted a qué se refiere con "no es así"?
11. Javierfo18/09/2008, 13:58 h.
Que seriedad de país, que los empapelen a todos!!!!
10. Sófocles18/09/2008, 12:46 h.
Para Marqués del Rif.
Pues no es así. El COPAC (Colegio de Pilotos) está inmerso en dos procedimientos penales, precisamente por lo mismo que denunció ayer, la difusión no autorizada de los datos personales de un colegiado que procedían de una resolución administrativa que no era de divulgación pública.
Además tienes diversos antecedentes de tratamiento y cesión no autorizada de datos personales reservados. Efectivamente, artículos 197.2 y siguientes del Código Penal.
Así que ya se aventuran los movimientos. Lo que yo hice (COPAC) en el pasado es más o menos lo que tú pudieras haber hecho (Fomento) presente. Así que el cambalache está servido. A esta gente no le preocupa para nada la intimidad del piloto, sólo continuar mangoneando y mantener sin airear las sentinas del -como también lo llaman- copac nostra.
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