Parte del avión siniestrado (Efe).
Según 'The Wall Street Journal': "El MD-82 trató de despegar sin extender sus alerones"
Accidente de barajas, MD-82, alerones, fallo eléctrico
EFE.-04/09/2008 08:03h
(5/5 | 2 votos)
El diario económico asegura que "datos preliminares obtenidos de las llamadas cajas negras recuperadas de los restos del McDonnell Douglas MD-82 indican que los dos motores funcionaron adecuadamente y que no había fuego antes del impacto". Sin embargo, "los datos registrados del vuelo señalan que los alerones del avión, dispositivos situados en la parte trasera de las alas que dan impulso extra necesario para despegar, no estaban extendidos, según esas personas".
The Wall Street Journal explica en su web que esa circunstancia "normalmente habría hecho dispararse una fuerte bocina en la cabina de mando alertando a los pilotos de que el avión no estaba adecuadamente preparado para despegar".
"En los últimos días, los investigadores se han centrado en la teoría de que algún tipo de defecto eléctrico o problemas con el circuito de radiofrecuencia impidieron que la bocina sonara", añade el diario citando las mismas fuentes. Afirma además que, "según una persona familiarizada con los detalles" del proceso, los investigadores "también estudian por qué a través del procedimiento habitual de supervisión previo al despegue no se detectó que los alerones no se habían extendidos". "Una persona familiarizada con los detalles dijo que los investigadores, entre otras cosas, están considerando si la tripulación de cabina estaba distraída o con prisa", asegura.
En su artículo, el diario advierte de que "los investigadores del accidente no ha difundido este escenario y éste aún podría cambiar a medida que avanza la investigación".
"Una razón de que la bocina automática de cabina no sonara -argumenta el diario- podría haber sido que algunos de los circuitos lógicos del avión enviaron erróneamente señales de que el MD-82 ya estaba en el aire". Según el rotativo, "la bocina está diseñada para emitir una fuerte señal de alarma, pero opera sólo cundo los sistemas del avión reflejan que el aparato está en tierra".
Además, asegura que "los investigadores estudian el papel de un mal funcionamiento en el sensor de temperatura exterior, cuyos mecanismos aparentemente estaban deshabilitados antes del trágico despegue". "El funcionamiento del sensor por sí mismo no parece que tenga un impacto directo en la habilidad del avión para volar, según expertos de seguridad aérea", explica el diario. Sin embargo, "el problema con el sensor podría haber sido una señal de que había problemas afectando a otros circuitos eléctricos", afirma The Wall Street Journal citando como fuente a "un piloto retirado familiarizado con los circuitos eléctricos del MD-80".
"La posición inusual del avión con el morro alto y el movimiento rotatorio de las alas descrito por los testigos, según este piloto retirado, es acorde con las características de manejo de un despegue sin alerones", sostiene el diario.
The Wall Street Journal dice haberse puesto en contacto con portavoces de la aerolínea e investigadores españoles, que, sin embargo, declinaron pronunciarse sobre los detalles del proceso.
(5/5 | 2 votos)
RSS 
Delicious 
Technorati 
Fresqui 
Menéame 
Wikio 
Enlaces patrocinados
Opiniones de los lectores (6)
6. 
Che Guevara04/09/2008, 11:49 h.
Para el que le interese: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=988272&high=tragedia%20LAPA
Marcar como ofensivo5. Guerrero del antifaz04/09/2008, 11:48 h.
Bien apuntado, "Sertorio". Es que a veces lo expertos, jeje. Mira, el otro día estaba viendo "El Gato al agua" e intervenía un señor que presentaron como piloto, aunque creo que interviene en el programa "apoyando al PSOE", o es del PSOE, bueno, eso es lo de menos. En un momento dado, se dirigió al resto de los contertulios y, en un alarde de conocimientos, les preguntó. "Uds. saben por que vuela un avión??" Y a continuación se puso a explicar la diferencia de velocidades del aire en la parte superior e inferior del plano alar y el efecto de la presión debido al Terorema de Bernouilli, pero ... justo al revés. El genio dijo que como la parte inferior era plana el aire pasaba a mas velocidad y como la parte superior era curva "suavizaba" el paso del aire ¡Acojonante! y que al ir a menos velocidad, arriba había menos presión. Le mandé un mensaje agradeciéndole las explicaciones y recomendándole estudiase el Teorema de Bernouilli y un poco de Aerodinámica, pero no me lo publicaron.
4. Che Guevara04/09/2008, 11:42 h.
Para el que le interese: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1041814&high=LAPA
3. Che Guevara04/09/2008, 11:34 h.
Es impresionante la similitud de este accidente con uno que ocurrió en el Aeroparque Jorge Newbery en Buenos Aires, donde un avión de LAPA tuvo el mismo problema se "comió" la pista o como dice aquí apuró la pista y no pudo despegar por no haber desplegado los flaps y terminó en un campo de golf curzando la avenida y murieron varias personas por el incendio posterior del aparato. Cuando me enteré del accidente de Spanair lo primero que me vino a la mente fue le accidente de LAPA y veo que ahora se confirman mis sospechas. En ese accidente, si bien la alarma sonó (se escucha claramente en la grabación de cabina de la caja negra) los pilotos estaban pasando por la misma situación de presión por falta de recursos que los que está sufriendo Spanair, y aparentemente estaban distraidos y no supieron reaccionar a tiempo y fue demasiado tarde ya que habian pasado la V1. Demasiadas coincidencias, lamentablemente...
2. jorova04/09/2008, 11:19 h.
Buenos días, como comenté en otra parte, hay que revisar los manuales y normativas. Esto parece lo mismo que cuando vamos al médico por problemas sin importancia y tratan los síntomas, sin mirar si hay algo de más gravedad escondido. Ahora es fácil especular y decir cosas, pero en mi trabajo informático, cuando algo un día deja de funcionar, nos preguntamos: ¿Qué hemos tocado? Tenga o no relación con el problema, y al final iempre hay alguna relación directa, aunque al principio no lo pareciera.
El equipo de redacción revisará las opiniones para evitar la difusión de comentarios no apropiados o insultos. El horario del foro es de 07:00 a 23:00 h, con horario restringido a los invitados de 10:00 a 19:00 h. Fuera de ese horario no se incluirán opiniones.
Otras noticias de España
La Policía identifica a la banda del primo de Rajoy como la autora del secuestro del hijo del Pocero(04/09/2008)
Chaves dilapida 300.000 euros en una subvención
a UGT y CCOO para "sensibilización ambiental" (04/09/2008)
El ‘crecepelo’ de Pepe Bono(04/09/2008)
PP, PNV, IU y UPyD coinciden en la necesidad modernizar la responsabilidad judicial tras el 'caso Mari Luz'(03/09/2008)
Aznar niega ser el padre del hijo que espera la ministra de Justicia de Francia (03/09/2008)
- Ediciones anteriores:
- 03/09/2008 Miércoles
- 02/09/2008 Martes
- 01/09/2008 Lunes
- 31/08/2008 Domingo
- 30/08/2008 Sábado »BOLETÍN: SUSCRÍBETE AHORA
- Quiénes somos
- Aviso Legal
- Política de Privacidad
- Publicidad
- Contacto
- Favoritos
- Página de Inicio
- Ayuda
- Mapa Web
- Anti Spam
- NETVIBES
- RSS
Todos los derechos reservados © Prohibida la reproducción total o parcial
