La tragedia ocurrida en el vuelo JK 5022 de Spanair no soprende a muchos canarios. En las islas son habituales las quejas acerca de la escasa calidad de las conexiones entre el archipiélago y la península y el elevado precio de estas en comparación con la calidad y la antigüedad de muchas de las aeronaves que realizan el recorrido en cualquiera de las compañías que lo cubren.

De todos los accidentes en los que se han visto envueltas las aeronaves de la generación MD-80 a lo largo de la historia (un total de 24), el de este miércoles en Madrid ha sido el cuarto peor. La aeronave MD-82 de Spanair con matrícula de vuelo EC-FHP era la más nueva de ese modelo que poseía la aerolínea, aunque aún así contaba con 15 años de antigüedad. Spanair la había adquirido en 1999 a la aerolínea Korean Air, que la había utilizado durante cinco años, desde noviembre de 1993. En julio de 1999, cuando la aerolínea recibió la aeronave, cambió su matrícula por la que tenía en el momento del accidente.

Spanair -que no había sufrido ningún accidente con víctimas mortales desde su creación hace 22 años- tampoco registraba ningún incidente de gravedad en relación con esta aeronave en concreto, que había pasado su última revisión el pasado 24 de enero. Sin embargo, aunque se trata del segundo avión más seguro del mundo según varios informes, los MD de Spanair han tenido otros incidentes a lo largo de la historia de la aerolínea y algunos en fechas tan recientes como el pasado sábado. El último fin de semana un MD-82 tuvo que aterrizar precisamente en el aeropuerto de Gran Canaria procedente de Lanzarote después de que el comandante detectase “un fallo en el generador”. La compañía aérea habló entonces de un aterrizaje por “tareas de mantenimiento”.

 De Valencia a Tenerife pasando por Barcelona

Hace algo más de un mes, el 14 de julio, el vuelo JK5523 que debía volar de Valencia a Tenerife Sur tuvo que realizar un aterrizaje en Barcelona después que durante el despegue el avión sufriera una serie de sacudidas, según relató entonces el pasaje. El vuelo aterrizó en el aeropuerto catalán sin problemas y el pasaje pudo volar hacia Canarias tras cambiar de aeronave.

En enero de 2006, la rueda de un MD-83 de Spanair provocó un pequeño fuego en la sección adyacente durante el aterrizaje, y cinco pasajeros sufrieron heridas. El avión, con la matrícula EC-GAT, hacía el recorrido entre Bilbao y Barcelona con el número de vuelo JK 6513. Dos años antes un escape de aceite del motor a un generador eléctrico que acabó en el aire acondicionado provocó que se iniciara un proceso de evacuación en la pista. Se trataba del avión EC-GNY, que cubría la ruta entre Colonia y Palma de Mallorca.

El sistema de aterrizaje de un MD-83 que aterrizaba en Liverpool procedente de Palma de Mallorca falló en 2001, haciendo que el ala derecha acabara chocando contra el suelo. Las investigaciones señalaron a una rotura por desgaste en el sistema principal de aterrizaje. En agosto del año 2000, un MD-80 que debía cubrir el trayecto entre Madrid y Edimburgo sufrió un accidente parecido, aunque en aquella ocasión se saldó sin víctimas. Poco después del despegue sufrió un fallo en los motores, pero el piloto pudo regresar a tierra rápidamente.