Los técnicos no descartan que la succión de un buitre por el motor desencadenase el accidente de Barajas
Un avión de Iberia sobrevuela el área del siniestro (Reuters).
@José L. Lobo.- 21/08/2008 06:00h
(3/5 | 17 votos)
Un buitre, un águila u otra ave de grandes dimensiones pudo desencadenar la catástrofe aérea de Barajas al ser succionada por uno de los motores del MD-82 de Spanair en el momento del despegue, provocando el incendio de la turbina y la caída del aparato. Así lo cree el presidente del Sindicato de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (ASETMA), José María Delgado, que asegura que en los últimos años se han producido diversos incidentes de esta naturaleza en el aeropuerto de Barajas, todos ellos protagonizados por buitres que colisionaron con aviones poco después de que éstos iniciasen la maniobra de despegue, obligando a los comandantes de las aeronaves a realizar aterrizajes de emergencia.
Hace ahora un año, Iberia ya alertó a sus pilotos, mediante una nota interna, del riesgo de colisión con grandes aves en las nuevas pistas de Barajas, abiertas en 2005 tras la inauguración de la terminal T-4 del aeropuerto madrileño. La compañía aérea advertía de que las nuevas rutas obligaban a sobrevolar ''zonas deshabitadas y protegidas, donde es habitual la presencia de pájaros'', y reconocía que ''los impactos con aves se están dando con cierta frecuencia''. Los aviones que utilizan esas pistas atraviesan un espacio protegido para las aves en el paraje conocido como Soto de Viñuelas, en el que abundan las águilas y los buitres. Iberia recomendó a sus pilotos no superar la velocidad de 250 nudos (460 kilómetros por hora) mientras volasen por debajo de los 10.000 pies de altura (3.000 metros), con el fin de minimizar los efectos de una posible colisión con alguna de esas aves.
También en 2007 la llamada Plataforma Tres Cantos -una asociación vecinal constituida en este municipio de la periferia de Madrid para denunciar el ruido ensordecedor de las aeronaves procedentes de Barajas- denunció que el paso de los aviones por la Zona de Especial Protección de Aves (ZEPA) de Soto de Viñuelas provocaba frecuentes colisiones con buitres y águilas.
''Caben muy pocas opciones para explicar este accidente, y una de las más probables es que el avión de Spanair haya succionado un ave en el momento del despegue'', sostiene Delgado. ''Los pájaros de pequeñas dimensiones no suponen un gran riesgo, porque el motor los tritura, pero las aves de gran envergadura, como los buitres, pueden provocar una pérdida de potencia del motor''. O incluso pueden hacer que el piloto pierda visibilidad por la mancha de sangre que el impacto deja sobre la superficie de la cabina. La otra opción más probable, en opinión del responsable de ASETMA, es que se produjera un fallo del motor cuando el aparato empezaba a ganar altura, ''pero eso no lo sabremos hasta que se abra la caja negra del avión''.
Delgado recuerda que más de medio centenar de halcones peregrinos nacidos y custodiados en las instalaciones de Barajas colaboran desde hace años en la seguridad del tráfico aéreo, ya que ahuyentan a la gran mayoría de las aves, especialmente las de pequeño tamaño, aunque son poco eficaces con los buitres y otras aves de gran envergadura. Los halcones son amaestrados y adiestrados por expertos en cetrería del área de Medio Ambiente del aeropuerto, que les enseñan a volar en las proximidades de las zonas de tráfico aéreo para cumplir su cometido.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una agencia de la ONU encargada de promover los reglamentos y normas comunes en la aeronáutica mundial, registra cada año cientos de incidentes aéreos provocados por la colisión de aves y aviones. Uno de los más recientes de los que se haya tenido conocimiento se produjo el pasado 9 de abril en el aeropuerto de San Pedro Sula (Honduras), cuando un aparato de la aerolínea estadounidense Continental Airlines, que había despegado poco antes de Tegucigalpa con destino a Houston, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia después de que un buitre americano o zopilote fuese absorbido por uno de los motores del avión, provocando su parada.
En Barajas se han registrado al menos cuatro incidentes de este tipo en los dos últimos años. En 2007, un Airbus A-340 de la compañía Iberia con destino a Santo Domingo tuvo que efectuar un aterrizaje de emergencia minutos después del despegue porque uno de los motores succionó un buitre que volaba junto a una bandada de ejemplares de la misma especie, provocando una rotura en la carcasa de la turbina. Antes de tomar tierra en Barajas, el aparato se deshizo en pleno vuelo de una parte de su carga de combustible, ya que de lo contrario el tren de aterrizaje no podría soportar tanto peso.
(3/5 | 17 votos)
RSS 
Delicious 
Technorati 
Fresqui 
Menéame 
Wikio 
Enlaces patrocinados
Opiniones de los lectores (116)
116. 
50021/08/2008, 23:00 h.
Para eupalinos, 113
Interesante y oportuna reflexión la que usted ha hecho, estimado forero. A mí también me ha dejado atónito, por no decir humillado, la poca sensibilidad demostrada por el COI.
Aunque despué de ésta ofensa, es verdad que se hace duro continuar con la candidatura olímpica de Madrid, creo que tampoco sería justo tirar por tierra tantos años de ilusionado esfuerzo de los madrileños, y que dicha empresa debe seguir ahora con más fuerza y entrega que nunca.
Lo que si creo que se podría hacer (al menos yo lo haría) es no ir a recoger las medallas que consiguiéramos a partir de ahora, en señal de protesta ante la manifiesta y sorprendente falta de sensibilidad del COI, o bien hacerlo con el crespón negro. Vaya, al menos a mí me costaría mucho recibir una medalla con una sonrisa en la cara, de manos de quién ha tenido tan poco tacto y comprensión por la desgracia sufrida por nuestros compatriotas.
Marcar como ofensivo115. J&L21/08/2008, 22:50 h.
¡Madre mía!. A éstas alturas acabo de leer un post que no descarta la mano de Eta. Vamos bien.
Y anda que el razonamiento, dicho con todo mi respeto hacia quien lo emite, se las trae.
114. Guerrero del antifaz21/08/2008, 22:41 h.
Bien, Zooropark, le creo. No hay problema. A veces un arrastra un error durante años y cuando lo corrigen dice: "Joder, pero si es cierto". Por ejemplo, a mi me pasó con la palabra "prever". Yo decía "preveer" y he observado el mismo error en mucha gente. Lo cachondo del asunto es que el participio, "previsto", lo decía correactamente, claro.
113. eupalinos21/08/2008, 22:28 h.
Supongo que tras la actitud del COI ante el accidente de avión, la ciiudad de Madrid retirará su candidatura olímpica ¿o es que sólo les interesa nuestro dinero y no nuestros sentimientos?
112. Ondina21/08/2008, 21:52 h.
Guerrero del antifaz: Gracias otra vez por su información. Comprendido, esta investigación puede ser larga, tiene usted razón.
El equipo de redacción revisará las opiniones para evitar la difusión de comentarios no apropiados o insultos. El horario del foro es de 07:00 a 23:00 h, con horario restringido a los invitados de 10:00 a 19:00 h. Fuera de ese horario no se incluirán opiniones.
AVISO: DESDE EL 31 DE JULIO HASTA FINALES DE AGOSTO EL FORO SÓLO PODRÁ SER UTILIZADO POR USUARIOS REGISTRADOS.
Otras noticias de España
Rubalcaba amenazó con enviar una pareja de la Guardia Civil al jefe de AENA si no acudía al comité de crisis
(22/08/2008)
Un pastor alemán salva a su dueño
de morir en la catástrofe de Barajas(22/08/2008)
El piloto tenía gran experiencia y llevaba nueve años en Spanair(22/08/2008)
"Ha habido una crisis de la comunicación"(22/08/2008)
Así sucedió el accidente: Aviación Civil y Spanair reconstruyen el siniestro(22/08/2008)
- Ediciones anteriores:
- 21/08/2008 Jueves
- 20/08/2008 Miércoles
- 19/08/2008 Martes
- 18/08/2008 Lunes
- 17/08/2008 Domingo »BOLETÍN: SUSCRÍBETE AHORA
- Quiénes somos
- Aviso Legal
- Política de Privacidad
- Publicidad
- Contacto
- Favoritos
- Página de Inicio
- Ayuda
- Mapa Web
- Anti Spam
- NETVIBES
- RSS
Todos los derechos reservados © Prohibida la reproducción total o parcial
