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Nueva carrera movidita para Fernando Alonso. Las carencias del R28 harán que tenga que correr de nuevo al límite para no perder mucha distancia con los BMW y separarse de Toyota y Red Bull, gran obsesión y objetivo de la marca francesa para lo que queda de año. Un mapa electrónico agresivo, cálculo justo de gasolina y reglajes que permitan a Alonso rasgar alguna décima a las 2 o 3 que se prevén que recorten para Alemania con las mejoras adoptadas. Cambios aerodinámicos y revisión en el sistema de frenos y neumáticos posibilitan este avance. Las escuderías rivales también han trabajado esta semana pasada en el desarrollo y destaca la aleta de tiburón que ha implantado McLaren-Mercedes y Toyota, rival directo de Renault.

El recorte de las dos o tres décimas que calculan en Renault para este GP de Alemania viene dado por mejoras aerodinámicas en el difusor, deflectores y retoques en el suelo del monoplaza. También en la modificación del sistema de frenos -muy castigado en este trazado- y en los neumáticos. Las pruebas realizadas durante estos días pasados se han producido en unas condiciones meteorológicas muy similares a las que se darán en carrera, nublado y a unos 30 grados centígrados, por lo que son muy fiables los datos obtenidos. Además, el mass dumper (sistema que absorbe las vibraciones y ofrece estabilidad) podrá ser adaptado a las exigencias de Hockenheim. Es un desarrollo a caballo entre la adaptación al circuito alemán y unas mejoras pensando en 2009.

Entre un 90 y un 100% trabaja Renault con los recursos del R28 con vistas al R29. Los ingenieros de Flavio Briatore no han cumplido las expectativas este año y se empeñan, con un porcentaje mayor que el resto de las escuderías, en no cometer el mismo error para el año próximo. Es una prioridad compartida con la obsesión de los franceses de este año: terminar como cuarta escudería del mundial. Vale que no lleguen al nivel de BMW, pero que no vaya a más el bajón de 2008. No se producirán desde hoy hasta el final de temporada más ‘paquetes revolucionarios’ que haga ganar muchas décimas a los bólidos de Alonso y Nelsinho Piquet. No porque la meta es llegar bien a los entrenamientos de este invierno, dejando por imposible los grandes premios restantes. Con las modificaciones de las normas quieren estar preparados para la carrera de la pretemporada que viene.

No sorprenden los rumores que le sitúan en Ferrari

A pesar de obtener sólo tres puntos en el pasado GP de Gran Bretaña, la escudería disfrutó de lo lindo con la vibrante carrera y quieren que suceda lo mismo en el resto de carreras. Califican al asturiano de ‘espectacular’ en la conducción de Silverstone porque saben que iba al límite en el modo de manejar el volante. Por su calidad corriendo, no les ha extrañado los rumores que le sitúan en un Ferrari en los próximos años, El Confidencial ya explicó que veían al asturiano el año que viene en otro coche. Otra cosa muy distinta fue hace un par de años cuando abandonó el equipo por el McLaren-Mercedes, sobre todo tras ser campeón del mundo.

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