Alonso irá a Ferrari de la mano del Banco Santander
Emilio Botín, Banco Santander, Ferrari, Fernando Alonso, Fórmula Uno
El Ferrari 2008 que conduce el finlandés Kimi Raikkonen en acción durante el GP de Francia.
@Santiago Cordera.- 11/07/2008
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La jugada de Botín podría traer comodín. Como ya adelantó ayer El Confidencial (Ver noticia), el Banco Santander, actual patrocinador de Mercedes-Mclaren, rescindirá su contrato con la escudería británica en 2010 para fichar por Ferrari. Esta operación podría ser la llave maestra para que Fernando Alonso tenga un coche adecuado a sus condiciones y Ferrari junte a los dos últimos campeones de Fórmula Uno, Kimi Raikkonen y Fernando Alonso.
Y es que todo concuerda. La entidad presidida por Emilio Botín sabe lo que significa patrocinar al piloto español, pues actualmente lo hace a través de su red de cooperación universitaria en Internet Universia. Sabe que Alonso es garantía de éxito en territorio español. No por algo la Fórmula Uno tiene un raiting espectacular. El Banco Santander no está contento con el trato que la escudería británica le dio a Alonso. Esta situación se ha visto agraviada después de que el piloto de pruebas de McLaren, Pedro Martínez de la Rosa, no sustituyese a Alonso cuando éste se marchó.
Por su parte, Ferrari, no está satisfecho con el desempeño de sus pilotos, sobre todo de uno, del brasileño Felipe Massa. El presidente de la escudería italiana Luca di Montezemolo, ha pedido a su equipo que deje de cometer “errores estupidos” en alusión a la pasada carrera en Silverstone. Ferrari ha perdido varios puntos y no puede permitirse ningún fallo más.
Si Ferrari quiere arrasar en la Fórmula Uno, debe de tener a los dos mejores pilotos. Y el Banco Santander no puede tener una mejor estrategia de publicidad que anunciarse en el rojo de Ferrari al mando de Fernando Alonso. La suerte está echada. Botín ha apostado por la escudería de Montezemolo y probablemente ha utilizado su comodín para que la escudería italiana fiche a Alonso en 2010. Claro, si Massa gana el Mundial y el equipo gana el título de constructores, las cosas podrían cambiar. Pero por ahora no se ve tan claro. Raikkonen, Massa y Hamilton comparten el liderato del campeonato empatados a 48 puntos. Pero algo no ha funcionado en Ferrari en las últimas carreras.
La operación del Santander para patrocinar a Ferrari rondaría los 25 millones de euros. Actualmente paga a McLaren 15 ‘kilos’ anuales y tiene firmado un contrato por tres años con opción a dos más, sin embargo, el banco español no ha apostado por revalidarlo. La jugada de Botín acerca a Alonso a la escudería italiana. Ferrari, con Alonso, podría ser invencible.
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Opiniones de los lectores (22)
22. 
cardocardo11/07/2008, 13:13 h.
Este Botin, es capaz de todo, con tal de publicitar, le importa tres pepinos España y Alonso.
21. smeagol11/07/2008, 12:07 h.
Ramsés, suscribo totalmente lo que dices en tu último comentario.
Ferrai forever!, la lástima es que no hayan podido conservar los números 27 y 28 que levaron aquellos años.
20. Ramsés11/07/2008, 12:05 h.
(Continúa del anterior) Por otra parte, al contrario que Ferrari, los outsiders no pueden mantenerse en punta siempre: McLaren pasó un ostracismo hasta la llegada de Kimi en 2005; Renault está viviendo ahora la resaca de la primera etapa Alonso; de hecho, todos nos acordamos del Benetton-Renault triunfador de Schumi, pero nos olvidamos que cuando Schumi se fue a Ferrari (algo similar a lo q hizo Alonso en McLaren), los Benetton-Renault-Mecachrone de la etapa post-schumacher eran unos cacharros infumables que lo único que consiguieron es que Renault se retirara unos años para volver con energías renovadas. S2
19. Ramsés11/07/2008, 12:01 h.
Voy a matizar mi comentario anterior ante la reprimenda de algunos foreros. Sí, quizá he minusvalorado la aportación de Renault a la F1, tanto en su primera etapa con la introducción en la F1 de los motores turbo, como en la época del tandem Briatore-Schumacher como en la última época victoriosa Briatore-Alonso. Vale, sí. Pero ni de lejos llega al nivel de Ferrari ni por palmarés puede tampoco pretender equipararse a McLaren o incluso a Williams, que aunque es un grande venido a menos, tiene más campeonatos del mundo de largo. La única escuadra verdaderamente grande es Ferrari, que salvo la travesía del desierto de los 80 y 90, siempre ha estado ahí. La historia de la F1 es la de Ferrari contra el outsider de turno (un día es McLaren, otro día es Renault y quizá pasado mañana sea BMW) Los outsiders han tenido períodos de dominio limitados, y casi siempre coincidiendo con bajones de Ferrari (McLaren con Senna-Prost, Williams con Hill) (sigue)
18. julipto11/07/2008, 11:42 h.
2010?...me parece que este articulo es un poquito fantasioso y demasiado especulativo. De 2008 a 2010 pueden cambiar muchas cosas...
Si, me gustaria ver a Alonso en Ferrari, pero no como homenaje final a su carrera...
2010...vaya tela. La próxima especulacion hablará de 2015?...
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