El Gobierno invertirá 75 millones de euros en vehículos blindados criticados por su inseguridad
Defensa, BMR, MRAP, Afganistán
@Ana Victoria Suárez / Angel Martínez.- 29/06/2008 06:00h
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La flota de los Vehículos Blindados de Ruedas (BMR) del Ejército español está envejecida y el Gobierno empieza a perfilar los primeros contratos para renovarla. El viernes, en el Consejo de Ministros, se aprobó un tope de 75 millones de euros para concretar la compra de los 100 primeros blindados que sustituirán progresivamente a los vehículos desplegados en misiones internacionales. El mejor posicionado es el MRAP (Mine Resistant-Ambush Protected), un modelo sudafricano fabricado por BAE Systems y con tecnologia de General Dynamics.
Sin embargo, diversos expertos consultados por este diario muestran su total desacuerdo por ser un vehículo ineficaz para el tipo de misiones en las que participa España. El MRAP es, según sus detractores, lento, caro, tiene un alto consumo de combustible y no es efectivo ante determinados explosivos.
"Lógicamente, los BMR necesitan adaptarse a los tiempos. Pero necesitan una remodelación, no un sustituto. Muchas voces (dentro del Ejército español) sostienen que se adaptarían mejor ampliando la capacidad de blindaje y la dotación de armamento. En muchos Ejércitos se dice que estos vehículos son los más apropiados para este tipo de misiones (Afganistán o Líbano). Además, quieren sustituir tres vehículos (BMR, los todoterreno Aníbal y los Vehículos de Alta Movilidad Táctica) situados en categorías diferentes con uno", señala una fuente con experiencia en el manejo de estos blindados.
Por su parte, fuentes del sector de la industria de Defensa totalmente solventes afirman que "por cada informe de vulnerabilidad de los MRAP, hay muchos más a favor". La clave está en definir qué es lo que se necesita. "Los MRAP son antiminas, su chasis está en forma de 'uve', por lo que la onda expansiva de un eventual explosivo nunca afecta al vehículo, en su interior los ocupantes no tocan el suelo, para que tampoco salgan dañados".
Introducido por EEUU
Estados Unidos optó hace tres años por introducir este modelo en la guerra de Iraq, "porque cuando comenzó la guerra no existía un vehículo diseñado contra las minas", y, tras la invasión, los estadounidenses sufrían muchas bajas en este tipo de ataques. No obstante, con el tiempo, "la guerrilla iraquí buscó los puntos débiles (de los MRAP) y empezó a aumentar las cargas explosivas que lanzaba contra estos vehículos".
Aún así, el Gobierno estadounidense ha comprado 3.000 unidades más, ya que como antiminas, según las fuentes, el MRAP sigue siendo la mejor opción. "Los antiminas están protegidos desde el suelo y es verdad que no hay un vehículo perfecto. A mayor protección, menos velocidad, no es posible todo a la vez". Así las cosas, hay que ver en que situación está España, las tropas españolas no tienen vehículos así, su seguridad se ha basado hasta ahora en la velocidad. Pero con la adquisición de los MRAP la mejoría de la seguridad será enorme".
Por el contrario, un reciente informe asegura que estos blindados de seis ruedas son muy pesados, con claras limitaciones en escenario de riesgo por su escasa movilidad, con un gran consumo -lo que conlleva una pesadilla logística- y, en parte debido a ello, con una protección inferior a otras alternativas más modernas y de menor coste.
No obstante, desde el punto de vista técnico, los MRAP han resultado ser la mejor opción para el Ministerio de Defensa, así como el programa que los acompaña. Debido a la premura con la que las tropas necesitan estos vehículos, no se ha podido diseñar un plan de industrialización para que, en un alto porcentaje, sean fabricados en nuestro país. Sin embargo, se ha intentado que, al menos, el montaje de algunas piezas se realice en España.
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Opiniones de los lectores (6)
6. 
Elena29/06/2008, 22:17 h.
El problema es que nuestro ejército es de risa, no tiene militares, tiene funcionarios; no tiene servidores de la Patria, tiene funcionarios; no tiene armas para acabar con el enémigo, tiene casi-armas para hacer que se defiende del enémigo; no sirve al pueblo que lo paga, sólo sirve al gobierno de turno que más controle los massmedia. O sea, con un carro de un tipo o de otro, mientras tenga al frente a los que tiene al frente, da igual.
Marcar como ofensivo5. Lucas29/06/2008, 20:20 h.
De todas formas, se elija el tipo de BMR que sea entre las opciones más adecuadas no será del gusto de todos, unos modelos tendrán más prestaciones en unos campos y menos en otros. Lo que me imagino que tendrán el interior lo suficientemente acolchado ya que al volcar es cuando se lesionan gravemente los ocupantes. Es difícil acertar plenmente al adquirir cualquier arma o medio para la defensa, e incluso en la simple elección de la munición para armas cortas.
4. ayatollah29/06/2008, 17:26 h.
¿Y no sería mas barato y mas util (y tal como hizo en Iraq), retirar todas las tropas de las zonas de guerra, por mucha misión de paz y cuentos chinos que os digan estos zperos?
En el pais tenemos una crisis aguda que nos obliga a comernos los mocos y papá estado gastando autenticas fortunas en mantener a nuestros soldados en misiones belicas fuera de nuestro país.
Que vuelvan ya nuestros soldados!!!!
3. Ínfulo29/06/2008, 16:56 h.
Los MRAP son un tipo de vehículos, no un modelo concreto. Entre un MRAP y otro, pese a compartir una serie de características, pueden darse notables diferencias. Ademas solo van a sustituir a los BMR en misiones internacionales. No son las panacea, de acuerdo, aunque mejoran ampliamente lo que ahora tenemos.
Pero lo que realmente importa es que nuestros soldados siguen haciendo patrullas por zonas peligrosas a bordo de vehículos obsoletos; como dice sawa, los BMR eran estupendos hace 30 años y para una serie de misiones que poco tienen que ver con las actuales. El programa MRAP lleva retraso, cada día que pasamos sin ellos es una moneda al aire. ¿Tendrán que morir más soldados en Afganistán o en el Líbano para que los políticos se lo tomen en serio?
Como reza la campaña lanzada desde distintos blogs: "¡MRAP´s ya! La complacencia mata".
2. sawa29/06/2008, 11:02 h.
El BMR no es un mal vehículo para la misión que se le diseño a finales de los 70 que era basicamente un taxi de tropas en el frente esto es transportar tropas a salvo de la metralla y el fuego de armas de pequeño calibre fusiles de 7,62 mm en los laterales y 12,7 mm en el frontal y desembarcarlos a unos 300mts del objetivo a tomar proporcionandoles una pequeña cobertura con su ametralladora pesada.Esto en plena guerra fria.Ha dado el cayo haya donde el gobierno mando al ejercito y gracias a los mecanicos que obran milagros todos los dias su disponibilidad era muy alta.
Ahora bien para la guerra actual asimetrica de artefactos explosivos improvisados o IED es como ir en un land rover,sino mirar el porque los sudafricanos diseñaron este vehiculo casi contemporaneo del BMR en su diseño radica la diferencia y la capacidad de que aunque el vehículo presente muchos daños los ocupantes puedan salir vivos.Es otro tipo de vehiculo para otro tipo de guerra.Incluso los americanos con su stryker con pocos años de servicio y hecho a base de millones de dolares tiene exactamente los mismos problemas que el BMR
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