Alonso, conduce o revienta
Fernando Alonso, ING Renault, R28, GP de Gran Bretaña
El R28 de Fernando Alonso en el pasado GP de Francia.
@Victor García.- 24/06/2008 06:00h
El equipo de Renault no pasa por su mejor momento. Las ganas e iniciativa con las que arrancaban la presente temporada han quedado tocadas después del GP de Francia. Reconocen que este fin de semana ha sido negativo para ellos y sólo esperan tener más suerte para Inglaterra. El monoplaza se configuró al límite para estar a la altura de BMW o McLaren, y ese límite equivale a que el mínimo cambio resulte fatal para la salud del R28. Un puntual error en la salida marcó el desarrollo de la carrera para Fernando Alonso y que, en vez de un punto, hoy tuviera tres o cuatro más. Sus cualidades al volante dependen de la capacidad del R28 y su carácter ganador 'revienta' cada vez que se cumplen las expectativas. El toque en la moral lo reflejó ‘el Guaje’ tras la carrera: “Del optimismo hemos pasado al realismo”.
La milimétrica puesta a punto del R28 para la salida dio sus frutos, como adelantó El Confidencial (ver noticia); pero el irregular comportamiento del coche en carrera convirtió en pesadilla el trabajo de días. Éste configura elementos del coche para sacar el máximo rendimiento posible, según sean las condiciones externas. Dictamina, por ejemplo, la potencia o agresividad en la aceleración. Ese mapa electrónico se elige entre el piloto y los ingenieros. En este caso, la mejor de las opciones fue escogida muy tarde y no pudo ser configurada a tiempo para el inicio de la carrera. Por lo que Alonso arrancó con otro mapa. Ya durante la carrera, la preocupación de Renault estuvo centrada en los neumáticos blandos. La temperatura del domingo fue ligeramente más baja que la del sábado y las ruedas no reaccionaron de la misma manera. Faltaba agarre. El coche del sábado estaba ‘moldeado’ para correr en las condiciones del sábado.
La asignatura pendiente de este curso sigue siendo la tracción y -sumado a lo anterior- iba a hacer inútil cualquier estrategia que se escogiera. Para colmo del asturiano, el adelantamiento de su compañero Nelsinho Piquet se produjo cuando trataba de deshacerse de un doblado. Los puntos, menos mal, se quedaron en casa.
Silverstone, la carrera más estresante de todo el Mundial
El inglés es un circuito muy exigente y muy completo. La antigua pista de aviones es similar al de Montmeló, en cuanto a que las cosas que funcionen allí, pueden hacerlo en el resto de trazados. Posee rectas largas, curvas rápidas y todo tipo de recorridos que se ven en otros Grandes Premios. Para los ingenieros de las escuderías es, sin duda, la carrera más estresante. Prácticamente todos los equipos poseen su campamento base a una hora de donde se realiza la carrera. No se depende de un avión, sino de un coche para el traslado de piezas. Por tanto, los equipos pueden introducir elementos nuevos hasta última hora y arriesgarse a su uso sin apenas haberlos probado. Da mucho juego y el GP empieza por las carreteras de Inglaterra entre los ingenieros.
Aquí veremo un R28 con más caballos de potencia, entre cinco y diez, para alcanzar más velocidad punto. Un paso que tenía que haber venido en Francia pero se dejó para ahora.
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Opiniones de los lectores (4)
4. sinsaberopino24/06/2008, 13:07 h.
Ya va siendo hora de que dejemos de marear la perdiz. El único problema que tiene Fernando Alonso, es el propio Fernando Alonso. Desde su paso por MacLaren no es el mismo y carrera tras carrera está cometiendo errores de pilotaje impropios de él. Este año en Montecarlo estaba en condiciones inmejorables para ganar la carrera e intentó un adelantamiento en un sitio imposible, tirando al traste el trabajo de todo el equipo. Lo mismo podemos decir de Canada, donde pudo haber hecho podium y nuevamente otro error suyo lo dejo fuera de carrera. Alonso tiene que recapacitar, sus seguidores ya empezamos a cansarnos de tantas disculpas y lamentaciones sobre el coche. Renault no es el mejor coche de la parrilla, conforme, pero ahí está Red Bull, con el mismo motor y con muchos más puntos. Saludos
3. Rafeal R24/06/2008, 12:24 h.
Me parece que insinuar que F. Alonso está tomándose un año sabático o que no hace nada por ganar es muy injusto. Que va a por todas lo está demostrando carrera tras carrera (o sino ¿porqué se salió en Canadá tratando de adelantar como fuera al BMW?). Otra cosa es que el coche no esté este año a la altura de sus rivales. Podrá caer mejor o peor (yo, personalmente no tengo problema en eso), pero F. Alonso es un ganador al que nadie le ha regalado nada, y que no se resiste a mantenerse en el medio del pelotón sino que arriesga al máximo (recordemos también lo de Mónaco). A veces las cosas salen y otras no, pero este chaval puede ser muchas cosas, pero desde luego conformista no.
2. 
diethyl24/06/2008, 11:03 h.
Alonso esta haciendo un anio sabatico y punto. Gana como el que mas y no pierde el ritmo de la formula 1 para el anio que viene.
El problema es si le esta afectando psicologicamente todo esto. Espero que en cuanto se vuelva a encontrar con un coche en forma, siga siendo el de siempre.
Todo esto es gracias a los "hamijos" Dennis y Hamilton. Los cuales se estan luciendo este anio.
1. traca24/06/2008, 10:41 h.
Bla Bla Bla Bla Bla, Que si la abuela fuma, etc etc
Me suena a tipica explicacion de retraso en la salida de un avion.
Hay una variable que nos estamos dejando en el tintero, Fernando este año NO QUIERE ganar, o tiene pocas ganas.
Me esta decepcionando, y no por no ser el 1 2 o 3. Simplemente no le veo con ilusion.
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