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Retenciones interminables, hileras de coches que dan la vuelta a la manzana mientras esperan su turno en las estaciones de servicio y gasolineras cerradas por falta de suministro. Este es el escenario que se vive en muchos puntos de España y, en especial en Madrid y Cataluña, las comunidades más afectadas por los daños colaterales del paro indefinido del transporte que arrancó el domingo. “Si no se empieza a servir pronto el combustible, mañana [por hoy] por la noche podríamos quedarnos sin suministro en Madrid”, aseguraba ayer Víctor García Nebreda, secretario general de patronal de empresarios de gasolineras de la Comunidad de Madrid (Aeescam).

La situación no es mejor en Cataluña, donde el 40% de las estaciones de servicio ya se han quedado sin carburante. El presidente de la Federación Catalana de Estaciones de Servicio, Manuel Amado, aseguró que ese porcentaje podría alcanzar hoy el 60%. Más alarmante era el presagio de Albert Campabadal, presidente de la Agrupación Catalana de Estaciones de Servicio: “Mañana [por hoy] sólo quedará algo de producto en los polígonos, que han tenido un fin de semana casi inactivo, y el miércoles ni siquiera”.

“La cuestión es que el combustible empiece a llegar a las estaciones de servicio. El ritmo de salida de camiones cisterna desde la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) apenas llega a un 25% de lo normal, no alcanza ni siquiera a unos servicios mínimos”, preciso García Nebreda. Según la patronal madrileña, sólo una salida de combustible en torno al 35% o el 40% de lo habitual permitiría garantizar “que al menos algunas gasolineras estratégicas tengan gasolina” durante el día de hoy. El problema estriba en que los piquetes no permiten la salida de camiones de las plantas de CLH en Torrejón y Villaverde. “Además, los tanques en las estaciones de servicio de Madrid capital no son grandes, y apenas pueden aguantar dos o tres días sin suministro. Y no hay que olvidar que en el fin de semana se ha disparado el consumo”, matizó.

Escoltar los suministros

“En Lérida no hay ningún problema –explica Campabadal-, pero en Gerona, Tarragona y Barcelona ya no se recibe nada. La solución pasaría porque los mossos d’Esquadra escoltaran los camiones cisternas, pero no lo están haciendo”. De hecho, el presidente de la Federación Catalana explicó que, como en Madrid, los piquetes no están dejando salir el carburante de la planta de CLH en el muelle de Barcelona. “Lo que resulta inaudito es que haya casos, como en Tarragona, en que los propios mossos, en vez de escoltarla, hayan obligado a una cisterna a regresar ante la presión de los transportistas”, lamenta.

Las principales compañías, sin embargo, preferían mirar para otro lado. Desde Repsol se afirma que “el suministro se ha llevado a cabo con total normalidad. No ha habido problemas ni en el fin de semana”, precisaron fuentes de la empresa, que no quisieron hacer estimaciones de cómo puede evolucionar la crisis en los próximos días. Cepsa, por su parte, admitió “que durante el fin de semana se ha detectado un consumo superior, si bien nuestras estaciones de servicio tienen producto”. García Nebreda no hace el mismo diagnóstico: “Yo he visto algunas gasolineras de Cepsa que están desabastecidas, Shell tiene problemas y BP está sirviendo con cuentagotas. Puede ser que sus pedidos lleguen a CLH pero luego no salgan”.

El Ejecutivo pide calma

En las gasolineras no abanderadas, es decir, no vinculadas a las principales empresas del sector, también insistían a primera hora de la tarde de ayer en no que no se habían registrado mayores problemas. “No hay ninguna gasolinera libre cerrada, aunque me consta que, en las abanderadas, Barcelona Madrid y Valencia tienen problemas. Es normal que haya estaciones de servicio que se hayan quedado desabastecidas porque este fin de semana se ha cargado más combustible y no se ha repuesto”, explicó el presidente de la Agrupación de Estaciones de Servicio Libres (Aneli), José Luis Rivas.

El Gobierno había asegurado, por boca de director general de Transportes por Carretera, Juan Miguel Sánchez, que “garantizaría el suministro” de gasolinas y productos básicos. La reunión del Comité Nacional del Transporte por Carretera con representantes de las Administración terminó ayer sin acuerdo por parte de la segunda patronal del sector, la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer), convocante de los paros y que exige la fijación de una tarifa mínima obligatoria.

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