Votar esta noticia

Resultado (0 Votos)

La marca norteamericana Cadillac lanzará su modelo CTS-V en Europa por primera vez a finales de este año. Este sedán de alto rendimiento, cuya nueva versión fue presentada en el último Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, se medirá en el mercado del viejo continente con competidores de la talla del BMW M5. Y para no perder la batalla, desde General Motors se le ha equipado con el motor del Corvette ZR-1, es decir, nada más y nada menos que un V8 sobrealimentado con 557 CV. Cadillac es especialista en hacer coches de lujo que rara vez se comercializan más allá de EEUU y Canadá. Sus voluminosos modelos no son prácticos dentro del uso que suele hacer el conductor medio europeo. Aunque el nuevo CTS-V ha nacido para triunfar.

Además de la potencia, el CTS-V también incluye un paquete integral de mejoras técnicas y de diseño, incluido el primer programa Magnetic Ride Control de cualquier industria, un programa de Performance Traction Management y el agregado de una nueva transmisión automática con controles de cambio en el volante. El CTS existente ha sido mejorado, tras muchas horas dedicadas a ello tanto en Norteamérica como en Europa, para incluirlo dentro de la exclusiva Serie V, donde Cadillac extrema el diseño y el rendimiento.

El Magnetic Ride Control (MRC) pasa por ser la tecnología de suspensión de reacción más rápida del mundo. Sus sensores electrónicos literalmente ‘leen la carretera’ cada milisegundo y realizan ajustes de amortiguación constantes para crear un control prácticamente, algo muy beneficioso para un sedán de alto. La tecnología MRC apareció por primera vez en el Cadillac STS y se utilizó en algunos de los automóviles más célebres del mundo, incluidos el Chevrolet Corvette.

El CTS-V presenta el sistema Performance Traction Management, tomado de los equipos de carreras. Esta tecnología utiliza una electrónica avanzada de manejo de la torsión del motor para lograr una tracción óptima durante la aceleración. También incluye los sofisticados sistemas de frenado y de neumáticos. Los frenos Brembo incluyen potentes calibradores de seis pistones en la parte delantera y calibradores de cuatro pistones en la parte trasera. Por su parte, Michelin trabajó con los ingenieros de Cadillac para desarrollar sus aclamados neumáticos Pilot Sport 2 para el CTS-V y sus llantas de 19 pulgadas. Las opciones de transmisión incluyen una transmisión manual de seis velocidades (idéntica a la del Corvette ZR-1) o una exclusiva transmisión automática de seis velocidades con palancas de cambios montadas en el volante. Esta última es la primera transmisión automática ofrecida en el CTS-V.

La Serie V añade a la cabina del sedán deportivo CTS detalles elegantes y con propósito. Sus asientos Recaro agregan aún más lujo y propósito al interior. También sirve a este propósito la microfibra del volante, los asientos y la palanca, que provee una sensación suave y una apariencia lujosa de gamuza. Al igual que todos los CTS, la Serie V incluye costuras a mano en la consola central, los bordes de las puertas y el panel de instrumentos. Va equipado con un disco duro de 40 Gb, un avanzado sistema de navegación con una pantalla emergente y un sistema de audio digital envolvente Bose. Es opcional el Bluetooth instalado en fábrica. Y todo envuelto en una carrocería robusta y elegante que para nada demuestra, a primera vista, su explosivo comportamiento sobre el asfalto.

Votar esta noticia

Resultado (0 Votos)

Enlaces patrocinados