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El segundo día de entrenamientos oficiales en el circuito de Motmeló sirvió para mantener la esperanza de la afición española en el equipo Renault. Fernando Alonso, que este lunes estuvo ausente en las pruebas realizadas por su compañero Nelsinho Piquet, fue el más trabajador de la jornada, sabedor de la importancia de estos entrenos de cara al desarrollo definitivo de su R28. Aunque sus tiempos no fueron espectaculares, el español acabó a menos de medio segundo de Ferrari y McLaren, y por delante del BMW Sauber de Heidfeld, que esta vez no usó los 'slicks'.

Desde el equipo francés se confía que para la próxima carrera, el Gran Premio de España en este mismo trazado, su coche pueda ser igual de competitivo que el BMW (considerado el tercero de la parrilla), y por ello se tiene una fe ciega en las innovaciones introducidas en estos entrenamientos. Alonso no probó este martes el nuevo alerón delantero estrenado ayer por Piquet, pero sí otras novedades, como una nueva tapa de depósito al estilo de los RedBull. Con todo ello, el asturiano consiguió rebajar en un segundo y tres décimas el tiempo del lunes de Piquet. Los buenos tiempos de Barrichello (cercanos a los de ayer de Massa) se debieron a los neumáticos lisos ('slicks'), disponibles en 2009 y que aumentan el agarre, igual que ocurrió este lunes con la gran actuación de Ferrari.

Alonso sabe que este es el momento de situar al R28 en un buen lugar de cara al resto de la temporada. Y como buen campeón, es el que más tiempo estuvo sobre la pista, probando diferentes reglajes y apurando hasta el último minuto. Por la tarde no probó algunas de las innovaciones introducidas por la mañana. Realizó tandas largas, de entre 10 y 15 vueltas, dando un total de 119 giros al circuito catalán.

Hay que tomar con cautela lo acontecido este martes sobre el asfalto de Montmeló. En este tipo de entrenamientos, la mayoría de escuderías juegan al despiste y las conclusiones no son siempre definitivas. Lo que está claro es que Renault y Alonso necesitan hacer realidad sus buenas intenciones para acercarse definitivamente a la lucha por entrar en el podio en cada carrera, algo que debería ser habitual para todo un bicampeón del mundo y que, en lo que va de campeonato, ha sido un objetivo casi imposible.

Tiempos del martes:

1.- R. Barrichello (Honda)-1:18.928-79 vueltas
2.- G. Fisichella (Force India)-1:19.721- 79 vueltas
3.- F. Massa (Ferrari)-1:20.283-113 vueltas
4.- D. Coulthard (RedBull)-1:20.392-89 vueltas
5.- L. Hamilton (McLaren)-1:20.452-96 vueltas
6.- F. Alonso (Renault)-1:20.616-119 vueltas
7.- N. Rosberg (Williams)-1:20.800-103 vueltas
8.- T. Glock (Toyota)-1:20.870-112 vueltas
9.- N. Heidfeld (BMW Sauber)-1:20.981-98 vueltas

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