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El español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) ha vuelto a las andadas este viernes, tal y como hiciera hace un par de semanas en Qatar, y se colocó al frente de la tabla de tiempos tras disputarse la segunda jornada de entrenamientos libres de MotoGP para el Gran Premio de España de motociclismo, que se disputará en el circuito de Jerez de la Frontera. El actual campeón del mundo, el australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici GP 8), dejó claro con su rendimiento que el circuito andaluz no se le da demasiado bien, ya que durante el segundo entrenamiento sufrió una fuerte caída a alta velocidad que se saldó sin consecuencias para su integridad física pero que dejó claro que le tocará sufrir algo más para estar delante, ya que no pudo pasar de la sexta posición.

Lorenzo, como ya empieza a ser habitual, salió tranquilo a hacer el trabajo necesario de puesta a punto en su Yamaha y si por la mañana se situó quinto, en la tanda vespertina de entrenamientos libres, pues sólo realizan una sesión cronometrada los pilotos de MotoGP, los sábados al mediodía, volvió a marcar el mejor tiempo por delante del italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), cada vez más cerca de su rendimiento óptimo habitual y del estadounidense Colin Edwards, como los anteriores al manillar de una Yamaha. El fabricante japonés con sede en Iwata parece haber realizado muy bien su trabajo durante la pretemporada y el rendimiento de todas sus motos en este inicio de campeonato se esta mostrando muy acertado, al colocar nada menos que tres de sus motos en las tres primeras posiciones y con la cuarta, la del británico y ex campeón del mundo de Superbikes James Toseland en el octavo puesto.

Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V) tuvo que esforzarse algo más que sus rivales para no quedar demasiado descolgado y todavía con problemas para conseguir el máximo rendimiento acabó la segunda tanda de pruebas libres en quinta posición, mejorando dos puestos con respecto a la mañana y alrededor de seis décimas de segundo en lo que a su mejor tiempo se refiere. Como Stoner, también sufrieron sendas caídas tanto el estadounidense John Hopkins (Kawasaki ZX RR) como el japonés Shinya Nakano, hasta el año pasado piloto de una de las verdes Kawasaki y la presente temporada al manillar de la Honda RC 212 V del equipo del ex campeón mundial italiano Fausto Gresini, el mismo en el que durante años estuvo el español Sete Gibernau.

Toni Elías (Ducati Desmosedici GP 8) no pudo mejorar mucho su clasificación en la tabla aunque sí su registro, que bajó en casi un segundo, pero eso no le permitió alejarse de la última posición de la clasificación a algo menos de dos segundos del mejor tiempo de Jorge Lorenzo.

Se habla más del Lorenzo-Pedrosa que del Rossi-Stoner

Cuando llega la primera cita española de 2008, la más carismática por definición de cuantas se disputan en territorio español del campeonato del mundo de motociclismo, la práctica totalidad de la atención deja de centrarse en los campeones Casey Stoner y Valentino Rossi para hacerlo en Daniel Pedrosa y Jorge Lorenzo. Entre todos ellos suman la agorera cifra de trece títulos mundiales -Ángel Nieto diría doce más uno-, pero en esta ocasión la llegada de Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), bi campeón del mundo de 250 c.c. a MotoGP, su segunda plaza en Qatar y su "pole position" de Losail le han colocado por derecho propio en el "ojo del huracán" y lo cierto es que no es para menos, pues las comparaciones con Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V), aunque odiosas resultan inevitables.

Díscolo, irreverente pero también harto sincero, Jorge Lorenzo no deja impasible a nadie, ni a sus detractores ni a quienes le ensalzan y por esa simple razón la polémica y el interés en el Gran Premio de España de este fin de semana ya están servidos con la lucha que los dos "cracks" españoles pueden protagonizar por la victoria. Daniel Pedrosa partía, a priori, con la experiencia que le da su tercer año en MotoGP, pero esa ventaja quedó diluida a cuotas ínfimas a las primeras de cambio, ya que el trabajo realizado a lo largo de la pretemporada por Jorge Lorenzo le colocó rápidamente en todas las quinielas ganadoras y en Qatar lo demostró. No obstante, el bi campeón mundial del cuarto de litro ha aprendido mucho en estos años y no hace más que quitarse presión de encima al afirmar que "Jerez será muy distinto a Qatar", pero seguro que en su fuero interno sueña -y reconoce que sueña muy a menudo-, con una actuación espectacular frente a los cientos de miles de aficionados españoles.

Prácticamente todas las miradas en Jerez estarán centradas en Jorge Lorenzo y, por supuesto, en Daniel Pedrosa, que deben ser los grandes protagonistas de la carrera andaluza, si bien ambos tendrán que pedir permiso, por emplear una metáfora bastante manida al vigente campeón, el australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici) y al italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1). Ambos disfrutan de unas estadísticas dispares en el trazado de Jerez de la Frontera. Casey Stoner cosechó en 2007 unos de sus peores resultados en el circuito gaditano, mientras que Valentino Rossi se declara un enamorado de esta pista, en la que ha conseguido espectaculares resultados, algunos de ellos no exentos de polémica, como en el adelantamiento hace dos años al español Sete Gibernau en la última curva del circuito.

Los españoles, en condiciones de copar todos los podios en 125 y 250

La amplia representación española ya demostró en el gran premio inaugural de la temporada que estaban en disposición de ser protagonistas de sus respectivas cilindradas y con la disputa del de Jerez se podría producir un pleno de podios españoles tanto en 125 c.c. como en los 250 c.c. El circuito gaditano es feudo habitual de las grandes victorias españolas y tras lo visto en Losail, con la heroica victoria de Sergio Gadea (Aprilia) en los 125 c.c. o la excepcional actuación de Alvaro Bautista, Héctor Barberá y Alex Debón, todos ellos pilotos oficiales de Aprilia en los 250 c.c., no resulta descabellado pensar en sendas victorias españolas en ambas cilindradas.

Gadea, líder del mundial del octavo de litro merced a su victoria, seguro que buscará mantener esa posición con un buen resultado en un trazado que se le da muy bien y en el que sus principales enemigos deben ser, además del vigente campeón, su compañero de escudería el húngaro Gabor Talmacsi, algunos de los pilotos españoles de la cilindrada.

En el cuarto de litro no puede ni debe haber más color que el español, pues cualquiera de los pilotos citados, a los que se une el joven de Villacañas Julián Simón (KTM), debe estar en condiciones de aspirar al triunfo, si bien para ser justos no se puede olvidar a los representantes del fabricante austríaco, el japonés Hiroshi Aoyama y el finlandés Mika Kallio, quienes también cuentas con muchas opciones de aspirar a la victoria.

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