Magdalena Álvarez (Efe)
El AVE a Valladolid afronta continuos retrasos por problemas de suministro eléctrico
AVE, Magdalena Álvarez, Renfe, Ministerio de Fomento
@Aníbal Gonzalez.- 07/03/2008 11:33h
Magdalena Álvarez no seguirá al frente de Fomento en caso de que Rodríguez Zapatero repita triunfo el próximo domingo, pero los efectos de su mala gestión al frente del departamento se dejarán notar durante mucho tiempo, particularmente en las líneas del AVE recientemente inauguradas. La chapuza más notoria de los nuevos AVE tiene que ver con la línea que une Madrid con Valladolid, que corre el riesgo de verse afectada por constante retrasos a cuenta de los problemas derivados del suministro de energía eléctrica.
Como es sabido, los AVE funcionan en corriente alterna a 25.000 voltios, mientras que el resto de las líneas de Renfe lo hacen en corriente continua a 3.000 voltios. A cuenta de la necesidad de inaugurar los AVE “como fuera”, y al no existir una subestación transformadora en la estación de Chamartín, desde la subestación de Villaverde (donde se separan las líneas de AVE de Andalucía y de Barcelona), fue necesario tender unos cables que, pasando por Cerro Negro, llegaran hasta Atocha, para desde allí reconducirlos por el túnel hasta Chamartín, donde circulan cientos de trenes de cercanías.
Tras pasar por Atocha y viajar por el túnel, ese cableado entra en la estación de Chamartín por la vía 4, desde donde es preciso desviarlo hasta la vía 21 que utiliza al Alta Velocidad. Al margen de las perturbaciones que esos cables originan en la línea Atocha-Chamartín y su señalización, en esta última estación los problemas con la tensión obligan a menudo a parar todos los trenes Civia de cercanías.
Las dificultades no acaban ahí porque, al no existir las subestaciones necesarias, es necesario alimentar Chamartín desde la estación transformadora de Segovia que funciona a 40.000 voltios. Los trenes AVE, que como se ha dicho funcionan a 25.000 voltios, admiten una sobrecarga de 27.500 voltios y, durante unos 6 minutos, de hasta 29.000 voltios. Pero cuando la tensión llega a los 40.000 citados, ocurre que literalmente se funde parte del instrumental de los AVE, lo que a su vez ocasiona que, para evitar males mayores, el propio tren se pare de forma automática para proteger sus motores.
La consecuencia de tales incidentes, que según las fuentes “van a ser continuos”, son los constantes retrasos que sufre la línea. Para remate de fiesta, el acceso a Valladolid desde la estación del Pinar de Antequera, penúltima del recorrido, se realiza por vía única de alta velocidad, al haber sido necesario desmontar una de las dos vías de la línea general de la Renfe. En otras palabras: tanto los trenes tradicionales como los de Alta Velocidad entran en Valladolid por vía única.
La tarea en la ciudad castellana no es manca: es preciso enterrar no solo los accesos, sino la estación entera de Valladolid, una obra de grandes proporciones que razonablemente tardará años en ser culminada. Y todo ello para que Zapatero y su ministra de Fomento inauguraran el AVE antes de las elecciones generales del 9 de marzo.
Enlaces patrocinados
Opiniones de los lectores (6)
6. 
albertovz07/03/2008, 14:28 h.
Ahora se comprende que Manuel Chaves respirase aliviado cuando Maleni dejó su cargo en la Junta de Andalucía para irse a Madrid... (ascenso por patada en el culo). Y lo mismo con Carmen Calvo (pixit et dixit)...
5. JavierB07/03/2008, 13:31 h.
Si esto fuese Barcelona ya nos estábamos manifestando. No sabe mi Maleni el frío que hace en la estación de Las Rozas a las 7 de la mañana y la gracia que hace que le digan a uno que los trenes circulan con 20 min de retraso (cuando lo dicen).
4. Ogaitnas07/03/2008, 13:15 h.
Espero que el periodista, al igual que hace con la "castellna" Valladolid, fundada para mas inri por un conde leonés para defender ese territorio de las incursiones...castellanas, cuando se refiera a Zamora o Salamanca, por ejemplo, las trate de ciudades "leonesas" para respetar las tradicionales regiones históricas. Como sé que ese no va a ser el caso, al menos sea respetuoso con la actual division administrativa existente y defina Pucela como ciudad "castellana y leonesa".
3. Ax207/03/2008, 13:09 h.
Des luego que en este periódico pro tergiversar que no quede. En primer lugar, desde que se empezó a fraguar el proyecto del AVE a Valladolid, se sabía que llegaría en superficie y posteriormente se soterraría, así que por las prisas nada. Por otra parte, según el ministerio de Fomento y la propia Renfe, la línea de AVE de Valladolid está en la media de puntualidad de las líneas AVE, que superan ampliamente el 90%. Así que bueno, podemos odiar a la ministra de Fomento, pensar que ZP lo ha hecho fatal, pero sacar un artículo en el que se dice que de ahora en adelante va a haber retrasos, es que me parece ya increible. Y claro, decimos "las fuentes" y nos quedamos tan a gusto, ¿pero qué fuentes?
2. felix.her07/03/2008, 13:06 h.
Mañana me voy a Valladolid en AVE a votar. Recen por mí. Z ve contando tus horas finales en la Moncloa
El equipo de redacción revisará las opiniones para evitar la difusión de comentarios no apropiados o insultos. El horario del foro es de 07:00 a 23:00 h, con horario restringido a los invitados de 10:00 a 19:00 h. Fuera de ese horario no se incluirán opiniones.
Otras noticias de España
Los partidos asumen como propia la última víctima de ETA y dicen que la derrotarán juntos(07/03/2008)
ETA asesina un ex concejal socialista en Mondragón en vísperas del 9-M(07/03/2008)
Acuerdan colocar la capilla ardiente en el Ayuntamiento con la oposición de ANV(07/03/2008)
Zapatero viaja a Mondragón para encontrarse con la familia de Carrasco(07/03/2008)
Zapatero: "Los miembros de ETA no tienen otro futuro que la cárcel"(07/03/2008)
Todos los derechos reservados © Prohibida la reproducción total o parcial
Votar esta noticia
Resultado (62 Votos)
RSS 
Delicious 
Technorati 
Fresqui 
Menéame 
Wikio 
Marcar como ofensivo