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En breve, a las 14 horas, será presentado el nuevo R28 de Fernando Alonso y Nelsinho Piquet en el Square Com de París, centro de comunicaciones del fabricante francés. El director de orquesta Flavio Briatore ha apostado por volver al corazón de la escudería y dejar atrás las glamurosas presentaciones en Mónaco de 2005 y 2006 y la futurista de Amsterdam (sede de ING) de este pasado año. En ella estarán, además de los pilotos oficiales y el director de la escudería, el probador Romain Grosjean y el presidente Carlos Goshn. Aunque en el circuito valenciano de Ricardo Tormo ya se pudo ver el coche que llevará en vilo a la afición española, se espera que tras la lona que lo cubre haya sorpresas en cuanto al color del mismo. Alguna pista lo puede dar Fernando con su casco (predomina el celeste).

Dentro del secretismo que entraña una escudería de Fórmula 1, los detalles visibles del nuevo R28 adelantan que es una progresión del fantástico R26 que dio a Fernando Alonso y al equipo francés su último campeonato del mundo en 2006. Gracias a las pruebas de Cheste la semana pasada, la carrocería ha podido ser estudiada al milímetro por los expertos y ya han sacado sus diferencias con respecto al R27: lo que más destaca es la parte delantera. El morro incorpora una nueva pieza -innovadora en el 'Gran Circo' aunque basada en el McLaren-Mercedes de 2007- para unirse con el alerón delantero. Su inclinación es mayor. Este es el cambio más importante con respecto al año anterior. La aerodinámica fue clave en sus campeonatos ganados. Pero esta no es la única novedad en la carrocería del nuevo bólido: la tapa que cubre el motor es más fina; los tubos de escape ya no van paralelos al suelo, sino en vertical; los pontones son más redondos y que los espejos están incorporados en la cabina, no en los deflectores. Las características técnicas del vehículo están guardadas en caja fuerte. Hay que recordar que esas decisiones fueron las que propiciaron que el piloto asturiano regresara 'a casa por Navidad'. Tras el fracaso del R27 se siguió la táctica que tan buenos resultados le dio en 2004: paró en junio la evolución del bólido para centrarse en el coche del siguiente curso.

La semana pasada el nuevo monoplaza ya rodó en Cheste con sensaciones muy positivas ante los casi 40.000 espectadores que se dieron cita en el Ricardo Tormo el pasado martes. Allí, el ovetense firmó durante dos jornadas el sexto mejor tiempo codeándose con los pilotos de Ferrari y McLaren, lo que le hace ser muy optimista sobre su regreso a la marca del 'rombo' donde ha conseguido sus grandes triunfos.

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