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 Alonso, antes de subirse este martes al Renault.

Hoy era la fecha apuntada en rojo y Fernando Alonso no ha podido comenzar con mejor pie su nueva etapa en Renault. Desde hace 86 días, cuando se bajara de su McLaren-Mercedes en la pista brasileña de Inter Lagos, Alonso quería realizar su trabajo en otra empresa. Casi tres meses después se vuelve a subir a un bólido, el de Renault en Jerez, para que de la mano vuelvan al nivel de hace un par de años. Desde las 9 de la mañana está analizando el ‘lamentable R27’ con el que Heikki Kovalainen y Giancarlo Fisichella pasaron desapercibidos en la pasada campaña.

Y en la primera toma de contacto con el monoplaza, ha demostrado su condición de grande de la Fórmula 1, quedándose a tres decimas de los mejores tiempos de este martes en Jerez, los del actual campeón, Kimmi Raikkonen, según la web del diario Marca. Aunque son más altos que los que marcó el de Ferrari en la primera jornada, lo importante es que Alonso ha bajado un segundo los tiempos del lunes de su compañero, Nelsinho Piquet, que hacían temerse lo peor de cara a 2008.

Ayer, Piquet, tras quedarse a 1,85 segundos del finlandés de Ferrari, advirtió del duro trabajo que debía emprender el equipo francés para regresar al estatus perdido en 2007. Pero los buenos tiempos del asturiano de este martes, con el mismo bólido que Piquet, hacen que los peores augurios sean descartados de forma fulminante. Hay que ser cautos porque aún se desconocen las condiciones en que están probando las distintas escuderías presentes en el circuito gaditano. Además habrá que esperar a la tarde para ver qué tiempos son los definitivos. Aunque el estreno de Alonso no puede ser más prometedor.

De momento, prueba un híbrido

Fernando Alonso está probando el asfalto conduciendo un híbrido del ‘R27’ con componentes del ‘R28’ que verá la luz el 31 de enero en París. La ausencia de tracción es la principal novedad. Quizá por su inexperiencia en Fórmula 1, Nelsinho Piquet realizó el noveno tiempo de unos entrenamientos en los que estaba toda la ‘pole’ salvo BMW Sauber -que presentó su nuevo coche- y Honda. Aunque los tiempos no son excesivamente fiables por la diferencia de condiciones meteorológicas, el coche de la escudería de Flavio Briatore debía mejorar en más de un segundo y medio para estar entre los de arriba. Y eso es lo que ha empezado a hacer Alonso este martes.

No hay tiempo que perder y esta semana el asturiano pilotará dos días el híbrido; la semana que viene lo hará en Cheste. Tiene que saber cómo funciona el ‘R27’ para ayudar en las mejoras del ‘R28’ que debe estar al 100% el 16 de marzo en el asfalto de Melbourne, GP de Australia. La ventaja de Ferrari y McLaren, sobre todo de los italianos, es amplia ya que no necesitan tanta mejora/avance y cuentan con más tiempo de seguir en la progresión del F2008 y del MP4/23, respectivamente.

Claro como el agua

La prensa y aficionados ya han podido ver la fotografía de Alonso a las 9 de la mañana con su nueva indumentaria y sentado en su coche. Toda la atención está en los tiempos que marque durante la jornada y en sus palabras cuando concluyan las primeras pruebas. Porque al igual que Isaac Prada (ingeniero de Renault) dijo a este periódico que Fernando Alonso destaca sobre el resto por su comunicación con su equipo, para hacer mejor que nadie una evolución del coche, el público sabe de buena tinta que ‘el guaje’ dirá a la prensa la situación en la que se encuentra el coche. Qué posibilidades reales que tiene para la presente campaña. Hasta el momento, pocas palabras esperanzadoras han salido de su boca por lo que ha visto sobre el papel. Hoy lo está comprobando en sus propias carnes.

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