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La factoría india Tata Motors ha creado el automóvil que está llamado a revolucionar los mercados de todo el mundo. El pasado jueves, en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, fue presentado el Tata Nano, definido por el presidente de la compañía, Ratan N. Tata, como "el coche del pueblo". El elemento diferenciador de este práctico automóvil es el precio, unos 1.800 euros. En el discurso de presentación, el presidente del Grupo Tata expuso las motivaciones por las que se embarcaron en este proyecto hace cuatro años: "Observé en India a miles de familias montadas en moto, el padre conduciendo la moto, su hijo pequeño sentado en su regazo, su mujer detrás sujetando al bebé. Esto me hizo preguntarme si se podría concebir un transporte alternativo para estas familias, que fuera seguro, viable económicamente y adaptable a cualquier situación climatológica". Han conseguido con creces su propósito.

En India, será comercializado a finales de año y supondrá el acercamiento del transporte privado y a motor a los estratos de población menos pudientes, que son los mayoritarios. En 2009 llegará a los mercados del resto del mundo, y en los países desarrollados está llamado a ser un éxito entre los habitantes de las grandes urbes. Su precio ronda el de un ciclomotor, pero sus prestaciones son las suficientes para satisfacer las necesidades de trasporte en la vida cotidiana del trabajador medio. Para los 'mileuristas', para las familias que necesitan un segundo automóvil y para aquellos conductores eventuales que hasta ahora ni se planteaban adquirir un coche en propiedad, el Tata Nano representa una oportunidad de oro.

Tiene unas medidas reducidas, pero no por ello se penaliza la comodidad de su habitáculo. Mide 3.1 metros de largo, 1.5 metros de ancho y tiene una altura de 1.6 metros, lo que le hace muy manejable para la ciudad, y también para zonas rurales. Su motor de dos cilindros y 623 cc desarrolla 33 CV. Tiene tracción trasera y una transmisión manual de cuatro velocidades. Este modelo es de gasolina, aunque no dentro de mucho aparecerá una versión diesel. El consumo, como es lógico, es mínimo. Sus cuatro puertas aumentan la comodidad de los pasajeros. Tiene cuatro plazas, con espacio suficiente para disfrutar sin agobios del trayecto. Hay dos versiones de equipamiento, una básica ('Standard') y otra más completa ('Deluxe'). Y por si había alguna duda, desde Tata se hace hincapié en que el modelo cumple con todas las medidas de seguridad obligatorias a nivel internacional.

El lanzamiento de este modelo se asemeja, salvando las distancias, al de Volkswagen en la década de los 30 del siglo pasado. El auge industrial de la Alemania Nazi llevó a los dirigentes de la época a intentar crear un coche asequible para la mayor parte de los ciudadanos de aquel país. El resultado fue el mítico Escarabajo, primer y único Volkswagen durante décadas. El nombre de la marca significa "Coche del Pueblo" en alemán, y logró con creces su cometido. En 1972, batió el record del modelo con más unidades fabricadas, que ostentaba hasta entonces el legendario Ford T, con 15.007.034 Escarabajos vendidos. Para entonces, este modelo ya formaba parte de la vida de un par de generaciones a lo largo y ancho del planeta. En 1978, dejó de fabricarse en Alemania, pero la factoría de la marca en Méjico continuó haciendo unidades que nutrían el mercado local y sudamericano principalmente. En 2003, se fabricó el último modelo del Escarabajo, después de haber sido elegido como 'Automóvil del siglo XX'. El Tata Nano persigue ese objetivo. Con un precio sin competencia, empezará a verse habitualmente por las calles de nuestras ciudades. Tener coche ha dejado de ser un lujo o un capricho.

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