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Días de vino y rosas para Magdalena Álvarez, polémica ministra de Fomento, que está semana compartirá estrellato con el mismísimo presidente del Gobierno en la inauguración de las líneas de Alta Velocidad Madrid-Valladolid, el sábado 22 de diciembre, y del tramo Córdoba-Málaga de la línea que unirá Madrid con la capital malagueña, al día siguiente, domingo 23. Vino, rosas y algo de hiel, porque ayer mismo la señora ministra fue objeto de reprobación en el Senado por culpa del Partido Popular, con la abstención de los catalanes de CiU, ICV-EU i AA y ERC, así como los representantes de Coalición Canaria y Grupo Mixto (excepto el BNG). Recuento final de la batalla: 120 votos a favor de la reprobación, 14 abstenciones y 116 en contra.

Pero a doña Maleni se le pasó ayer el berrinche enseguida. No tiene un minuto que perder, que toda su atención está centrada y concentrada en el sábado 22, inauguración de la alta velocidad a Valladolid con chapuzas varias aún pendientes. Como es normal dada la inminencia del envite, la semana pasada se realizaron varias pruebas con trenes repletos de personal de la RENFE y de ADIF, para comprobar la evacuación en el gigantesco túnel que atraviesa la sierra de Guadarrama, uno de los más largos de Europa con 28 kilómetros de longitud.

Las pruebas de marras se efectuaron con trenes tipos serie 102 y 130, conocidos como ‘patos’ y ‘patitos’, excelentes trenes Talgo-Bombadier cuya estanqueidad es perfecta, o eso dicen las instrucciones de uso, porque la realidad es que la semana pasada siguió entrando polvo en los mismos, como ya ocurriera en el viaje de prueba realizado por la ministra con periodistas a mediados del mes pasado. De hecho, es tal la cantidad de polvo que se levanta al paso de los trenes que el exterior de los mismos aparece al final del trayecto en un estado lamentable. Una cosa muy poco vistosa.

De modo que algo hay que hacer con esos polvos, se ha dicho Maleni, hay que evitar el bochorno que eso produciría el sábado en el viaje inaugural Madrid-Valladolid, que estará comandado por el mismísimo presidente del Gobierno, amén de la propia Maleni, y para que eso no ocurra la fogosa ministra ha ordenado derramar cantidades ingentes de agua en los túneles, regarlos a base de bien, manguera al canto. Solución chapucera donde las haya, obligada por la necesidad de inaugurar a toda prisa o, como dice el gran Zapatero, “como sea”.

Como se ha repetido tantas veces, los plazos aceptados como normales en los países vecinos para la entrada en servicio de los AVE no se cumplen aquí ni por asomo. En Francia, por ejemplo, donde nos llevan años de adelanto en la alta velocidad, transcurrieron varios meses desde que se terminó la última línea hasta que fue puesta en servicio comercial, tiempo necesario para asentar la vía, formar a los maquinistas, comprobar la señalización, etc. Aquí se pretende que funcione la alta velocidad al día siguiente. Naturalmente, si hay elecciones por delante. Esperemos que, por el bien todos, todo quede en unos polvos de más.

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