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Lexus sigue apostando fuerte en la lucha que mantiene en el mercado con marcas tan consolidadas en Europa como Mercedes-Benz, Audi o BMW. El último modelo de la marca de lujo de Toyota, que saldrá a la venta el próximo mes en nuestro país, es el Lexus IS-F. Esta berlina deportiva (mediana) ha sido presentada en el último Salón del Automóvil de Bolonia, que abrió sus puertas al público el pasado día 7. Se trata de la versión más agresiva de la serie IS, cuya belleza y deportividad ya estaban bien representadas en los modelos 220D y 250. Nada más verlo se observa los numerosos cambios que presenta en su carrocería con respecto a sus hermanos pequeños. Son cambios que tienen como fin darle un mayor lujo y dinamismo a un 'envoltorio' que esconde un motor poderoso y eficaz.

Desde el exterior llama la atención el capó, mucho más abombado que el de los otros IS, con el fin de dar cabida a la gran maquinaria que alberga en su interior. Los guardabarros también se exageran, y en las aletas delanteras hay dos salidas de aire. En el morro destacan grandes tomas de ventilación y una rejilla que mejora su estética. En el paragolpes trasero destacan las cuatro salidas de escape (dos a cada lado). El acabado interior es sutil y digno de esta factoría japonesa. La tapicería se puede pedir en cuero negro o en una mezcla de negro y blanco. Sus asientos tratan de mezclar deportividad con comodidad. Los pedales son metálicos y con perforaciones al estilo de los coches de carreras. Y en el volante lleva la marca 'F', que distingue esta versión de los otros IS, y que se debe a que está hecho en la sede y el circuito de Fuji (Japón).

Pero el verdadero secreto del Lexus IS-F es su motor. Esta maravilla de la tecnología es un V8 de 5 litros que alcanza una potencia superior a los 400 CV. Es capaz de llegar a los 100 Km/h en menos de 5 seg. desde parado. Tiene unas llantas BBS de 19” y la suspensión está rebajada 25 mm. con respecto a los IS que montan llantas de 18”, y 38 mm. con aquellos de 16”. Las ruedas delanteras son unas 225/40R19 y las traseras unas 255/35R19. Este coche de tracción trasera tiene un cambio automático de ocho marchas, con la posibilidad de ser accionado por el conductor gracias a las levas de detrás del volante. Si se opta por esta opción, existen unas luces en el cuadro de mandos que avisan al piloto de cuándo debe cambiar de marcha.

En el exclusivo segmento en el que se encuadra (berlinas deportivas de unos 4,5 m. de largo y más de 350 CV), este Lexus encuentra rivalidad directa con los fabulosos RS4 de Audi, C63 AMG de Mercedes-Benz, y M3 de BMW. Y no tiene nada que envidiarle a ninguno de ellos, ya que no hay que olvidar que Lexus es líder mundial de fiabilidad y confort entre las marcas de alta gama desde 2001.

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