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El piloto español de Fórmula Uno Pedro Martínez de la Rosa quizá esté viviendo los días más tensos de su dilatada carrera. Cuando acaba de comenzar su sexta temporada como piloto probador del equipo McLaren-Mercedes, todas las informaciones apuntan a que tiene más fácil que nunca ser nombrado, por fin, piloto oficial de una de las escuderías favoritas para alzarse con el título de constructores en 2008. Todo depende de las negociaciones que mantienen actualmente Ron Dennis, director del equipo, con el ex de Renault Heikki Kovalainen. El piloto finlandés ha salido por la puerta de atrás de la marca del rombo –tras una decepcionante temporada- como consecuencia del fichaje de Fernando Alonso. Pero De la Rosa es símbolo de constancia y paciencia y sabe que la oportunidad que espera, más tarde o más temprano, llegará.

De la Rosa es consciente de la situación: "Ahora mismo el asiento está entre dos, y yo supongo que pronto se sabrá quién será el segundo piloto, antes de una semana". Muestra sus deseos de ser el elegido pero afirma que no sabe aún nada y que "prefiero ser cauto y no hacerme ilusiones. Había muchos pretendientes y ahora ya no quedan tantos. El año pasado con el fichaje de Fernando Alonso ya era consciente de que era muy difícil correr, porque seríamos dos pilotos españoles, pero este año lo tengo más fácil", dijo. "Lo positivo es que yo he hecho ya dos tandas de entrenamientos con el coche y lo conozco bien. Esto no afecta aunque es un dato positivo", declaró ante su ventaja en su búsqueda del asiento.

Según el diario As en su edición impresa, Dennis ha descartado al alemán Adrian Sutil por su alta cláusula de rescisión y se ha centrado en la contratación de Kovalainen, cuyo manager es Briatore, quien no sería de extrañar que lo convenciera de que fichase por el otro equipo interesado en él, Toyota, para no beneficiar al 'enemigo'. Si esta opción le falla a la escudería de Woking, De la Rosa tendría vía libre para sentarse en el McLaren durante los tres días que duran los grandes premios. Y no sólo en los entrenamientos libres de los viernes donde suele marcar, qué casualidad, habitualmente el mejor tiempo de la sesión. El nombramiento de Pedro de la Rosa como compañero de box del polémico Lewis Hamilton haría justicia a la labor del catalán en el equipo anglo-alemán.

Diez años en la Fórmula Uno

El piloto barcelonés de 36 años es protagonista de una carrera profesional marcada por el trabajo y la lucha constante en pos de un sueño: la Fórmula Uno. Al contrario que la mayoría de prodigios que llenan ahora la parrilla de la máxima competición automovilística (Alonso, Hamilton, Piquet Jr., Rosberg, etc.), De la Rosa corrió y se preparó en las competiciones inferiores durante varias temporadas. Siempre mostró su calidad y su fiabilidad (puede que su mayor virtud), y consiguió ganar importantes campeonatos en Europa y Japón de Fórmula 3 y Fórmula 3000.

En 1998 llegó a la Fórmula Uno con la edad actual de Alonso, tras un impresionante año en el país del sol naciente. Fue primero probador de Jordan, para en 1999 debutar con un volante oficial del equipo Arrows. En su primer Gran Premio, en Australia, logró un punto al acabar sexto en una caótica carrera. Un año más en Arrows y dos en Jaguar (equipos menores esas temporadas) le llevaron en 2003 a McLaren. En la escudería británica está muy valorado, y su trabajo es vital para el buen desarrollo de los monoplazas plateados. Ha cubierto bajas, como la de Juan Pablo Montoya, con gran solvencia, consiguiendo varios puntos y un podio tras acabar segundo en el Gran Premio de Hungría de 2006. Ronda los 30 puntos en el Campeonato del Mundo a pesar de no haber gozado de una continuidad clara en los últimos años.

La prensa británica apuesta por él alegando que no será un incordio para Hamilton en su lucha por el título, como lo ha sido en 2007 Alonso. Además, el Banco Santander, patrocinador español de McLaren, apuesta también por De la Rosa. Demostró gran coherencia durante la crisis de espionaje que afectó a su equipo, hecho que se valora en Woking muy positivamente. Por todo ello, no sería ninguna sorpresa que se anunciara su condición de piloto titular. Como tampoco lo sería que acabase por delante de Hamilton en el campeonato de pilotos o que pelease por la victoria final. Calidad y conocimiento le sobran.

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