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La noticia deportiva más esperada de las últimas semanas se dio a conocer este lunes y ha tenido consecuencias inmediatas y, en algunos casos sorprendentes. El regreso de Fernando Alonso al equipo Renault ha copado los espacios deportivos de las últimas horas. Pero debido al secretismo que hay alrededor del contrato firmado por el piloto y la escudería, los medios no se han puesto de acuerdo en las cantidades que percibirá Alonso por cada una de las dos temporadas que pilotará un Renault. Hay quienes apuestan por unos ‘pírricos’ 16 millones de euros (bastante menos de lo que percibía hasta ahora). En el otro extremo, el diario As afirma que percibirá 42 millones al año. Telecinco se decanta por 40, y tras conocerse la noticia el mismo lunes había informaciones que decían “alrededor de 25” o “en torno a los 35”. Parece que según lo que se incluya en las cuentas de cada cual (publicidad, derechos de imagen, impuestos, etc.), el resultado de los honorarios del asturiano es mayor o menor. Sea cuanto sea, Alonso sigue siendo el piloto de Fórmula Uno mejor pagado, además del deportista español con mejor salario. El segundo en la lista es el golfista Sergio García (12,7 millones de euros), seguido de cerca por Pau Gasol (12 millones).

En Inglaterra manejan cifras tan dispares y semejantes a las españolas. En las Islas, Alonso ha sido la portada de la sección de motor y todos han coincidido con la palabra "retorno" para calificar el fichaje por Renault. The Guardian es el más poético al titular "Alonso vuelve con su primer amor después de su desastroso ligue". En el país de Hamilton también se hacen apuestas sobre quién será su sucesor. En el mencinado periódico y en el Daily Telegraph señalan a Pedro Martínez de la Rosa como el mejor posicionado. Éste añade que McLaren debería tener en cuenta los patrocinadres españoles, Banco Santander y Mutua Madrileña.

Otra consecuencia del fichaje es que el mismo martes, Renault sufrió una importante subida en bolsa de 4,6 puntos. Es sabido que Alonso es una ‘mina’ para aquellos que cuenten con él en sus filas, pero una reacción tan repentina no era de esperar. Además, de cara a las Navidades, las jugueterías de nuestro país están desempolvando los antiguos artículos de la anterior etapa en Renault del ovetense, y todo lo relacionado con la etapa de ‘la marea azul’ ha pasado de obsoleto a revalorizarse en un solo día. Y está claro que la afición prefiere el ‘matrimonio’ Alonso-Renault, ya que sin ir más lejos, las Navidades pasadas los artículos de McLaren y Alonso -por entonces, la novedad- se vendieron menos que los recuerdos o juguetes del recién proclamado bicampeón del mundo con la escudería gala.

La mala noticia es que los seguidores asturianos tendrán difícil volver a ver a su ídolo con los colores de la bandera asturiana. La continuidad de ING (naranja) y la inclusión de Telmex-América, que frena cualquier opción a que su rival Telefónica (azul) patrocine a la marca del rombo de nuevo, hace prever que los tonos predominantes del monoplaza y de los monos de los pilotos se asemejarán bastante a los de 2007 (amarillo, naranja y blanco, con algo de azul marino).

En las semanas venideras, el equipo comenzará a trabajar para que el R28 sea lo más competitivo posible. Alonso no se subirá en su nuevo coche hasta el 22 de enero, cuando el equipo francés realice tres días de pruebas en el circuito valenciano de Cheste. La presentación oficial del equipo será el 31 de enero en la sede de Renault, en París. El Mundial de 2008 comenzará en Australia, el 16 de marzo, y tras 18 grandes premios (entre los que destacan el GP de España en Montmeló el 27 de abril y el GP de Europa en el nuevo circuito urbano de Valencia el 24 de agosto) terminará, como ya es tradición, con el GP de Brasil el 2 de noviembre. La emoción está servida.

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