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Una buena cantidad de ingenieros de Fórmula 1 está trabajando para Fernando Alonso. Todos los equipos quieren tener al bicampeón mundial en sus filas y los adelantos y mejoras que vayan consiguiendo sus ingenieros repercutirá en la decisión final del asturiano. Un abanico amplio de posibilidades. No obstante, tiene en la próxima semana un momento clave, el 6 de diciembre la Federación Internacional de Automovilismo, FIA, dicta una posible sanción a Renault por supuesto espionaje sobre McLaren.

A Fernando Alonso le llega -y continuará llegando- información de cada escudería. Cada avance técnico y mejora en el sistema del coche es anotado para que conste en la decisión de Alonso. Es de esperar, que hasta el día último de su decisión, estos datos serán actualizados para que la elección sea más precisa. Todos quieren contar con el español para la temporada que empieza. La revista digital Sport Bild afirmó este jueves (ver noticia) que Fernando Alonso ha estado un día en la base británica de Honda, en Brackley. Incluso, se aseguraba que el piloto había hecho una prueba de asiento, además de analizar los bólidos japoneses in situ. También se filtró la noticia que había hecho lo propio con la escudería de Red Bull. Los miembros de este equipo también han declarado que están expectantes por saber si van a poder realizar sus funciones para el asturiano. En Renault también trabajan con la ilusión de que regrese a sus filas Alonso, aunque saben que es difícil por todas las posibilidades que existen. Aunque sólo Renault no haya confirmado a sus dos pilotos -y aparentemente sea la favorita-, la decisión que tome el ‘guaje’ puede hacer revisar clausulas y contratos para hacerle un hueco en sus filas.

La precisión que se utiliza en la pista para realizar los mejores tiempos no existe a la hora de elegir un coche ganador. A pesar de que a la mesa de Fernando Alonso y sus colaboradores lleguen precisos informes de Luis García Abad, su manager, los continuos cambios y las diferencias que habrá esta campaña con respecto a la pasada no aseguran la opción más correcta. Puede ser una buena visión del bólido, pero no es una idea exacta.

Aunque el entorno de Alonso apuntase que la decisión de la FIA sobre Renault no iba a ser considerada, con el transcurso del tiempo la tendrán en cuenta para tener más apuntes en los pros y contras de cada coche y su escudería. Dentro de una semana, el 6 de diciembre, se dicta sentencia y para entonces las ideas tienen que estar claras porque, a pesar de que los medios de comunicación tengan prisa en colocar al piloto en un coche, véase la guerra de informaciones entre los diarios As y Marca con Red Bull y Renault, respectivamente, confirma el interés por las escuderías de hacerse con sus servicios y las posibilidades que hay de que se siente en el monoplaza de una de esas dos escuderías… o de Honda, Toyota y hasta BMW. Todavía falta saber quién será el compañero de Lewis Hamilton en McLaren.

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