El Cercanías de Barcelona seguirá sin servicio como mínimo hasta el 5 de noviembre
Efe. Barcelona.- 30/10/2007 14:14h
El servicio de Cercanías de Renfe en Barcelona continuará sin servicio como mínimo hasta el próximo lunes, 5 de noviembre, según ha confirmado este martes el delegado del Ministerio de Fomento en Cataluña, Jordi Prat.
Las dos nuevas empresas contratadas por Adif en el tramo de Bellvitge para reforzar las obras del AVE a la entrada de Barcelona empezaron ayer a elaborar un cronograma de actuaciones que permitirá que el próximo lunes se pueda establecer una fecha aproximada para la reanudación del servicio de Cercanías de Renfe, ha informado el delegado de Fomento.
En una declaración institucional en la que no se han permitido preguntas, Jordi Prat ha subrayado que la seguridad es "la máxima prioridad" y que hasta que los técnicos no certifiquen que se cumplen todas las medidas para salvaguardar a los usuarios y a los edificios, no se restablecerá el servicio ferroviario en las líneas C-2 sur, C-7 y C-10.
El servicio de Cercanías fue interrumpido el pasado día 20 y, según las previsiones iniciales, se restablecería en una o dos semanas, aunque este cálculo previsiblemente quedará superado con la nueva previsión hecha pública hoy.
La declaración se ha leído tras la reunión mantenida entre los secretarios de Estado de Infraestructuras y Transportes, Víctor Morlán y Fernando Palao, respectivamente, y los alcaldes de los municipios afectados por la situación en el servicio ferroviario, que han participado por primera vez en el Centro Coordinador de la Operación Ferroviaria (CECOF).
Las empresas se han comprometido a presentar un calendario de actuaciones a partir del cual el CECOF -donde participan Fomento, la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, Adif y Renfe- podrá fijar una fecha aproximada para la reanudación del servicio en el tramo Bellvitge-Sants, afectado por las obras del tren de alta velocidad a su llegada a la capital catalana.
En los últimos días, según ha dicho Prat, se han potenciado la campaña sísmica, los sondeos del terreno en el corredor ferroviario y en la zona cercana a los edificios, el seguimiento con radares geotécnicos y las impermeabilizaciones, entre otros trabajos.
En la reunión han participado los alcaldes de Vilanova i la Geltrú (Joan Ignasi Elena), Sant Joan Despí (Antoni Poveda) -aunque en este caso como presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT)-, Sitges (Jordi Baijet) y El Prat de Llobregat (Lluís Tejedor), además de la primera teniente de alcalde de L'Hospitalet, Núria Marín.
Morlán ha instado a todos los asistentes a mantener una comunicación directa para promover la colaboración en el desarrollo del plan alternativo -sobre todo a base de autobuses- puesto en marcha después de la interrupción del servicio ferroviario.
El dispositivo de transporte alternativo se concentra en la avenida María Cristina de Barcelona, el eje principal del recinto ferial de Montjuïc, deberá convivir a partir del próximo 6 de noviembre con la undécima edición del Salón Inmobiliario Internacional Barcelona Meeting Point, el más importante del sector en España.
Opiniones de los lectores (12)
12.
CampodetenisMartes, 30/10/2007, 18:50 h.
Como no todos son catalanes, claro, y quizá se sientan desorientados, incluyo las siguientes aclaraciones al comentario de Oleguer (19), que con su nick homenajea a un ilustre jurista caracterizado por dejar bien sentado que las amenazas de De Juana Chaos, no son más que opiniones y que no tiene nada que ver que ya antes las cumpliera:
Expolio fiscal: imposibilidad legal de apropiarse en exclusiva de los impuestos que los demás españoles pagan cada vez que compran productos catalanes.
Asumir infraestructuras, servicios y tal...: necesidad de hacerse cargo de la pasta de las obras con la seguridad de que Montilla y Carod la gestionarán mucho mejor y en cualquier caso, si pasa algo, tienen más experiencia en apagones informativos.
Feria de Frankfurt: ese ridículo paleto, sufragado con dinero del Estado Central que, para pasmo de los alemanes, que siguen descojonados, se empleó en hacer política nacionalista mediante la exclusión de la lengua de los que pagaban. Otro ejemplo de gestión propia que no tiene nada que ver con la ominosa promoción en Guadalajara de la lengua de todos los españoles, incluídos los catalanes, la mayoría de los cuales la tienen como materna.
11.
TaxcoMartes, 30/10/2007, 18:13 h.
LEYENDO las opiniones uno se da cuenta, que ningún Gobierno lo ha hecho bien para los ciudadanos. Tanto de un lado como del otro hay quejas y con bases demostrables, que naturalemnte no son reconocidas nunca por ninguno.
Los años que viví el franquismo, solo recuerdo una insatisfacción que movilizó a todos los ciudadanos de Barcelona. Fue en el 52 (si no recuerdo mal), cuando querian aumentar el precio de los transportes. Funcionara o no funcionara el País no se discutía y si no te metias en política anti gobierno podías vivir tranquilo (malo los que estábamos fichados que nos vigilaban) pero de ahí en fuera, una vez PURGADOS, la policia se mantenía a distancia. Las calles eran seguras, incluso para las niñas adolescentes bonitas o feas y uno podía hacer deporte auténticamente "amateur".Ahora con la democracia, España no funciona, a pesar del dinero que ha recibido de Bruselas, en cantidades increibles. ¿De qué han servido? Para enriquecer más a los corruptos políticos que ahora son muchos más a CGUPAR. ¡Me estoy volviendo franquista! ¡Párenme, por favor! TAXCO
10.
oleguerMartes, 30/10/2007, 17:44 h.
Angel (2), una manera de trabajar por los ciudadanos es acabar con el expolio fiscal y conseguir a través de un nuevo Estatuto una financiación justa que permita asumir las infraestructuras y servicios necesarios, y la gestión desde el territorio de servicios estratégicos básicos como los ferrocarriles y los aeropuertos. Eso se intentó, y fracasó. Ahora solo queda la opción de irse cuando haya una mayoría suficiente para eso. En cuanto a los gastos "superfluos", no sé porque se considera una mala inversión la de promocionar el catalán fuera de las fronteras y no lo es el Instituto Cervantes en Europa. Creo que fira de Frankfurt salió bastante bien, y por poco precio. Mucho más gasto tuvo el ministerio de cultura en la feria de Guadalajara hace tres años para promocionar, en exclusiva pero con el dinero de todos, tan solo la producción en lengua castellana. Aplicando su razonamiento, mejor se lo hubieran gastado en unas obras del AVE bien hechas, no cree? PJCM: seguro que coincidimos en más cosas de las que usted cree. Salú.
9. PerramonMartes, 30/10/2007, 17:42 h.
¿La línea esa del metro y no se que de un tunel de maniobras en el Carmel, también lo hacía Fomento? La Línea esa llamada L9 que está perdida creo que por el Tajo o por Andorra, también la hace Fomento?...Lo público, no por ser más próximo deja de ser público. ¿Quien coño autoriza que se tunele BCN por en medio del Example, los de proximidad yo los de lejanía?. A ver si va a resultar que si se agrieta o se derrumba la Sagrada Familia, será menos desgracia porque lo autorizaron los de aquí. Ejjjque.
8. urbanoMartes, 30/10/2007, 17:16 h.
El jueves o viernes, no recuerdo, de la semanada pasada el Gobierno Central y la Generalidad culparon a OHL del desaguisado e informaron que habian cancelado el contrato con esa empresa. En la visita que el Sr. Zapatero hizo a Barcelona el pasado domingo le acmpañaban 5 0 6 personas, entre las que se encontraba el Sr. Villar Mir.¿como se interpreta ésto, sabiendo mas tarde que la empresa continuaba con las obras?
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