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 Alonso saliendo de la oficina del fiscal de Módena.

Los problemas que sufrió Fernando Alonso en la calificación del sábado en el Gran Premio de China, que se debieron a la presión excesiva de sus neumáticos, han sido motivo suficiente para que la FIA se plantee que McLaren actuó con mala fe. Después de rodar durante todo el fin de semana en los mismos tiempos que su compañero de equipo, Lewis Hamilton, el asturiano perdió seis décimas con el otro McLaren en la decisiva Q3, quedando relegado a la cuarta plaza de la parrilla de salida. Este alarmante suceso despertó las iras del bicampeón, que ante los medios de todo el mundo culpó a la presión de sus neumáticos (siete veces mayor de lo normal) para explicar su 'bajón' en la tercera cronometrada. Max Mosley, presidente de la FIA, al llegarle estas incendiarias declaraciones, decidió abrir una investigación, según adelanta el diario La Nueva España. Tras el difícil lugar en que quedó Alonso dentro de su equipo cuando fue clave en la sanción a su escudería por espionaje, Mosley ya advirtió que estaría muy pendiente de las posibles represalias que Dennis pudiera tomar contra el piloto.

Por todo ello, los comisarios de la FIA pidieron a McLaren todos los datos del coche de Alonso durante la calificación, y se descubrió que a éste en realidad no le había pasado nada, pero sí a sus neumáticos. En los diez juegos que utilizó el sábado el ovetense había dos que tenían las presiones alteradas, y esos dos fueron los que le pusieron en la Q3, cuando se decidía la pole. La presión normal a la que deben estar los neumáticos es a 0,2 libras, pero esos dos juegos multiplicaban esas cifras por más de siete: estaban a 1,5 libras, lo que iba en contra de la adherencia del coche a la pista.

Que la presión de los neumáticos no sea la exacta puede deberse a un mal hinchado de los mismos o a un sobrecalentamiento previo, como parece ser el caso actual. Los calentadores en los que se mantenían los neumáticos estaban por encima de los 90 grados, lo que alteró las presiones. De ahí las seis décimas perdidas por Alonso en la Q3; de ahí las sospechas sobre lo que ocurre en el box de McLaren. Habrá que esperar para ver en qué queda todo al final.

Dennis le abre la puerta

Y las especulaciones sobre el futuro de Alonso continúan. Este martes, el diario Marca recoge unas declaraciones de Ron Dennis afirmando que después del Gran Premio de Brasil estará abierto al diálogo para dejar claro quién pilotará sus dos monoplazas en 2008. La salida de Alonso llegará siempre mediante un acuerdo 'amistoso' entre piloto y escudería, y ambas partes parecen estar por la labor. Alonso aludió en sus quejas del sábado al nefasto comportamiento que están teniendo con él, y llegó a afirmar que nadie se merecía un trato así. La continuidad en McLaren parece cada vez más lejana. Aunque hay que esperar a la posible separación de Mercedes, quien podría llevarse a Alonso y a De la Rosa.

Por si acaso, Briatore ya le ha enseñado al asturiano el R-28 de Renault, en una reunión que tuvieron ambos, junto al jefe de ingeniería de la escudería francesa, en el circuito de Fuji, según adelantó la revista Autopista. El entorno del español ha seguido las últimas carreras desde el motorhome de Renault, y allí Alonso siempre se sintió como en casa y valorado. Parece que si el asturiano vio que el R-28 será competitivo en 2008, su futuro estaría muy cerca de Renault. Y Telefónica podría estar a la espera para subvencionar el proyecto.

Declara ante el Fiscal de Módena por caso espionaje

El piloto español ha prestado este martes declaración ante la Fiscalía de Módena, que investiga el caso de supuesto espionaje de McLaren a Ferrari. Va como persona informada y no como investigado.

Durante la sesión de clasificación para el Gran Premio de Italia, en Monza, el pasado 8 de septiembre, hizo entrega por medio de la policía postal de Roma de cuatro notificaciones oficiales a miembros de McLaren de estar siendo investigados. Los cuatro que recibieron dicha notificación oficial, en Monza, eran el propio Ron Dennis, número uno de la escudería McLaren, así como Martin Whitmarsh, Paddy Lowe y Jonathan Neal, administrador delegado, director de los ingenieros de la escudería británica y director general del equipo, respectivamente.

Alonso este martes, ante los fiscales que llevan el caso, ha sido convocado para responder a la cuestión de los correos electrónicos que se intercambió con el también español Pedro Martínez de la Rosa, piloto de pruebas de McLaren, y donde se vendría a demostrar supuestamente la existencia del espionaje de la escudería británica a la italiana.

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