El arquitecto de la Sagrada Familia acusa a Fomento de experimentar con el túnel del AVE
@Agencias.- 08/10/2007
El arquitecto jefe de la Sagrada Familia, Jordi Bonet, criticó este lunes al Ministerio de Fomento por querer construir el túnel del AVE por el Terciario, un terreno "desconocido y peligroso" del subsuelo de Barcelona, y además por no realizar los sondeos suficientes en el entorno del templo de Gaudí.
Bonet, que ofreció una charla en Tribuna Barcelona bajo el título "AVE Sagrada Familia, respetemos los monumentos", afirmó que aunque en Barcelona hay ya una red de túneles que horadan el subsuelo, lo hace por terrenos del Cuaternario y no por los más profundos del Terciario, compuestos de arenas, arcillas y "sobre todo agua", por donde se prevé vaya el túnel del AVE, a escasos metros de la Sagrada Familia.
El también presidente de Real Academia de Sant Jordi criticó que las prospecciones geológicas efectuadas por ADIF se hayan realizado cada 150 metros y no cada 15 ó 20 metros, ya que se trata de un subsuelo cambiante.
El patronato de la Sagrada Familia presentó la semana pasada un recurso ante la Audiencia Nacional en contra del túnel del AVE -que conectará bajo tierra las estaciones de Sants y Sagrera- en el que reclamaba que se cumpla "la legalidad vigente y se preserve el entorno de los edificios declarados monumentos".
El arquitecto indicó que la Ley de Patrimonio de Cataluña indica que en el entorno de este tipo de inmuebles patrimoniales no se podrán realizar movimientos de tierras que puedan afectar a su estructura, por lo que en este caso el túnel iría en contra del interés general de dos bienes que además son patrimonio de la Humanidad: la Sagrada Familia y la Casa Milà (La Pedrera), ambos de Gaudí.
Bonet destacó el carácter "vulnerable" de estos edificios, en el caso de La Pedrera por su "atrevida estructura" sin paredes maestras, y en el caso del templo de la Sagrada Familia por sus columnas y por las bóvedas recubiertas de baldosas que, advertió, podrían caer desde una altura de entre 45 y 60 metros sobre los miles de turistas (unos 10.000) que diariamente lo visitan.
"No existe el riesgo cero"
El arquitecto recalcó que no existe el "riesgo cero" y que la pantalla subterránea que ADIF quiere construir entre los cimientos de la fachada de la Gloria del templo, en la calle Mallorca, y el túnel no es garantía suficiente, ya que está tan sólo a 75 centímetros de la vía por la que pasará el AVE, por lo que más de un centenar de expertos consideran esta solución un "disparate".
Además, según Bonet, no se ha tenido en cuenta que el edificio de Núñez y Navarro situado enfrente de la Sagrada Familia -y que, según recordó, se tendrá que derribar para continuar la obra del templo- tiene cuatro plantas subterráneas, lo que provocará que la presiones sobre la pantalla de contención sean once veces superior a las recomendadas.
Asimismo, subrayó que la construcción de la pantalla bloquearía la zona de entrada de materiales para la construcción del templo, y con ello paralizaría la obra, e imposibilitaría que los turistas visitaran la Sagrada Familia, el monumento más visitado de toda España, con cerca de 2,8 millones de visitantes.
"Somos los primeros que queremos una solución para el AVE", afirmó el responsable de las obras del templo, quien, no obstante, pidió al Estado que "rectifique ante una decisión equivocada", a la vez que criticó a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, por "menospreciar" el peligro de esta obra, "cuando se trata de un templo que tiene que durar muchos siglos".
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Opiniones de los lectores (4)
4. Ernestino13/11/2007, 13:00 h.
Lo que opino como ingeniero es que todo se puede calcular hasta que no queden problemas tecnicos y tono se hace. Lo que no veo y me falta es la vista moral de los que deciden y projectan projectos sin respeto a valores del parimonio no solo de Cataluna sino del mundo entero. Ernesto desde Munich.
3. La Tuneladora09/10/2007, 15:56 h.
Estamos cansados de hacer túneles en peores terrenos sin que los colindantes sufran de ni una mala grieta. El Carmel fue por lo que fue. Para que están los estudios geotécnicos? Suelos Terciarios, Cuaternarios e incluso Antrópicos. Por que el Metro de Madrid estando íntegramente perforado en arena sigue ahí? porque no hay más narices....Pero claro, Ingenieros de Caminos (como D. Manuel Melis en este preciso caso) no hay muchos. Desgraciadamente, arquitectos que hablan más de lo que saben, alguno queda.
2. JCCCC09/10/2007, 13:58 h.
Bueno primero habrá que tener todos los datos. a veces se ejecutan túneles a 10 cm de otro existente (metro de madrid) y no saltan ni los baldosines de las paredes en las estaciones. cada cosa tiene su intringulis y habrá que confiar en los técnicos. En cualquier caso de la estructura sabrán un huevo los arquitectos pero del terreno no tienen ni repajolera, pero como tienen infinitamente más prestigio que los geólogos pues todo el mundo les cree. Es facil decir los problemas pero no las soluciones. Que se meta a opinar de porque se desploman edificios históricos y ninguna culpa recae sobre el arquitecto que ha mandado eliminar el tabique que le estorbaba. Eso sí a la primera fisura todos a la calle y paralización de las obras.
1. 
james08/10/2007, 19:00 h.
Totalmente de acuerdo con el arquitecto.
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