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Ron Dennis no se habla con Fernando Alonso. Esta conclusión se extrae de la declaración que hizo el patrón de McLaren en el Consejo Mundial de la FIA, que trató el pasado día 13 el caso de espioaje sobre Ferrari. La transcripción de esta vista ha sido publicada en la web de la FIA. Dennis, interrogado por el abogado de Ferrari, en relación con un incidente en el Gran Premio de Hungria del pasado agosto, afirmó: "La relación entre Fernando y yo es extremadamente fría. Esto es un eufemismo". Fue en Hungría cuando se produjo la acalorada discusión entre jefe y piloto en la que Alonso le recordó a Dennis que tenía unos e-mails con información comprometedora. Este hecho acabó por levantar las sospechas de la FIA.

Dennis también acusó al asturiano de "solitario empedernido" y de que "no habla mucho con nadie", a la vez que dijo que "en la mente de Fernando está la firme creencia de que nuestra política, según la cual los pilotos reciben un trato igualitario, no refleja adecuadamente su estatus de campeón del mundo". Según Dennis, el asturiano "basa esta afirmación en el hecho de que por su experiencia y conocimiento, debería recibir un trato ventajoso".

Siguiendo esta línea, Dennis afirmaba en una entrevista publicada este martes en The Times y de la que se ha hecho eco el diario Marca, que darle ese trato de favor hubiera sido lo más fácil para evitar problemas, pero que su escudería nunca había obrado así. Se escuda en que "lo normal en un equipo es que un piloto sea superior al otro, pero en este caso ambos habían tenido un comportamiento competitivo muy similar, así que había que ser justos y tratarlos a los dos de igual manera". Desde que se optó por Lewis Hamilton como piloto para el monoplaza número dos, esta igualdad en el trato se veía venir. La opción de Pedro Martínez de la Rosa hubiera sido mucho más conveniente para no levantar ampollas (como las actuales) y mantener sana la salud mental dentro del equipo, pero será difícil ver alguna vez a dos españoles como pilotos oficiales de McLaren.

No sobornó a sus mecánicos

La 'plataforma mediática' creada en Inglaterra y Alemania no parará hasta conseguir que Fernando Alonso se desestabilice. Lo que está por ver es si lo conseguirán. Desde la campaña para lograr desprestigiar la imagen del bicampeón se lanzan constantemente informaciones que, aun teniendo alguna base, son desvirtuadas para que sirvan a este sucio objetivo. Desde este lunes, diversos medios ingleses (alguno tan prestigioso como The Times y otros no tanto como The Sun) están recogiendo opiniones que tienen en común señalar a Alonso como cabeza de turco. Intentan desviar la atención de los aficionados de la gravísima e histórica sanción impuesta por la FIA a McLaren-Mercedes por espionaje a Ferrari.

Dentro de este acoso al asturiano, el Daily Mail ha llegado a afirmar que el piloto había intentado sobornar a sus mecánicos dándoles casi mil euros a cada uno si quedaba por delante de Hamilton en Bélgica el pasado domingo. Esta información está totalmente tergiversada. Como refleja el diario As en su edición impresa, dar una prima a su equipo de mecánicos es algo que solía hacer Fernando Alonso desde su época en los karts siempre que lograba una victoria. Lo siguió haciendo en Renault, donde incluso premió a 'sus' hombres por el primer podio que consiguió. Y al llegar a McLaren, dio esta gratificación tras su primera victoria en Malasia, pero el equipo obligó a los mecánicos a devolverla porque iba contra las estrictas normas de la escudería. Y este hecho no se ha vuelto a producir en ninguna de las otras victorias de Alonso esta temporada, ni tampoco en Spa.

Además, el Daily Mail trata a sus lectores como si fueran ignorantes en el tema, porque los mecánicos de un piloto en cualquier escudería deben tener como primer objetivo batir al compañero de box. Así demuestran su mayor eficiencia, ya que disponen de los mismos medios que los compañeros que asisten al otro piloto. Por eso, el trabajo codo con codo entre los mecánicos y el que termina subiendo al monoplaza es vital. Al hacerles partícipes del triunfo, Alonso trataba simplemente de hacer equipo, algo que consiguió sin duda en Renault. Los mecánicos que se encargan ahora de su coche estarán viviendo, sin embargo, una situación incómoda por el favoritismo del equipo por Hamilton. En ese entorno, desear que gane el español no debe ser muy comprendido.

Así está el panorama mediático dentro de la Fórmula Uno. La actual es una situación bastante alejada de la ideal para luchar por un campeonato, pero Alonso tiene una motivación extra que le lleva a concentrarse plenamente en ese objetivo: acallar todas las críticas injustificadas que está sufriendo en este tramo final de la temporada. Es consciente de que esta victoria sabría mucho mejor que las dos anteriores.

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