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Fernando Alonso prepara el Gran Premio de Bélgica intentando no distraerse con nada que no sea la carrera en sí. Ha manifestado en los últimos días que espera que su equipo cumpla lo que le prometió tantas veces: un trato idéntico al que dispone su compañero de box, Hamilton. Él sabe que una vez igualados los aspectos técnicos, es la destreza del piloto la que marca la diferencia. Y Alonso nunca ha dudado de que está por encima del resto de pilotos que componen la parrilla en 2007. Pero aunque éste es su deseo el asturiano no las tiene todas consigo, y no se fía de su escudería, según informó el diario As.

Tiene presentes todas y cada una de las ‘extrañas’ situaciones por las que le ha hecho pasar su equipo durante la temporada. Además, las más graves han sucedido después de una victoria suya en el gran premio anterior. Sirva de ejemplo, la caída de un plafón sobre su coche en Bahrein tras ganar en Malasia o el famoso caso de la presión de los neumáticos en Hungría después de la espectacular victoria bajo la lluvia en Nurburgring. Por ello (y tras la victoria del domingo), Alonso está más alerta que nunca. Durante la clasificación en Monza, estuvo encima de sus técnicos 'capitaneando' todo lo relativo a los reglajes para sacar el máximo rendimiento de su monoplaza. Y esa actitud la repetirá en el circuito de Spa.

En su estrategia para ganar el campeonato, Alonso ve la próxima carrera como la más importante del año porque se trata de uno de los trazados donde más relevancia tiene la labor del piloto. En Spa-Francorchamps es raro que se vea una carrera aburrida. Su espectacular recorrido de casi siete kilómetros es ideal para ver actuaciones magistrales de los pilotos. Además, hay que sumar unas condiciones climatológicas muy variables que pueden ocasionar situaciones tan extrañas como que la pista esté seca en una parte del circuito y en el lado contrario, esté lloviendo a mares. La mítica curva ciega Eau Rouge es el lugar favorito de muchos pilotos y aficionados. Se trata de un cambio de rasante en curva que se puede tomar pisando el acelerador a fondo, pero donde el instinto lleva al piloto a levantar ligeramente el pie. Se dice que sólo los más grandes logran vencer ese instinto. Y por si esto fuera poco, la edición de 2007 presenta variaciones en el trazado: la recta de meta ha sido alargada, modificando las curvas anterior (Parada del bus) y posterior (la horquilla La Source). Todo hace indicar que viviremos un fin de semana histórico.

Tensa calma a la espera del jueves

Cuando se suceden dos grandes premios en tan pocos días, se vive siempre una tensa calma dentro del 'Gran Circo' a la espera de confirmar o mejorar (según el caso) los resultados obtenidos siete días antes. Las reacciones sobre el primer fin de semana se limitan a las del día después y no se saca tanto pecho como cuando separan quince días una carrera de otra. En esta semana, esta 'tensión muda' ha crecido mucho más de lo normal. No sólo un campeonato está en juego, sino que todas las miradas están puestas en el Consejo Mundial de la FIA y su reunión del próximo jueves donde se determinará el futuro de la escudería McLaren. Hay ciertas informaciones según las cuales estaría habiendo movimientos en la sombra que desencadenarían en una sanción 'pactada' entre el equipo británico y el organismo internacional, toda vez que Ferrari ha confirmado que acudiría a los tribunales ordinarios en caso de que el Consejo absolviese a McLaren.

Está por ver cómo jugará sus cartas Ron Dennis en esta reunión. La situación puede pegar un giro de 180º si sus informes terminan inculpando a Ferrari y a Renault. En McLaren-Mercedes se prepara el siguiente Gran Premio de Bélgica, que puede ser clave para la clasificación de constructores si vuelven a imponerse en la pista a Ferrari, con un ojo puesto en esta reunión. El diario Marca adelantaba este martes que desde el equipo se comprende la colaboración de Alonso y De la Rosa en el esclarecimiento de los hechos, y que no había ningún tipo de resquemor hacia los españoles por parte de los jefes de la escudería. Al parecer, han entendido que los pilotos no tenían otra elección y que sólo hicieron lo que se les pidió.

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