Votar esta noticia

Resultado (59 Votos)

Fernando Alonso, según ha podido saber El Confidencial ha aportado pruebas a la FIA que podrían poner a su escudería contra las cuerdas, dentro de las investigaciones que está llevando a cabo el organismo internacional por el supuesto caso de espionaje de McLaren sobre su rival Ferrari. Este jueves la prestigiosa revista alemana Auto Motor und Sport echaba más leña al fuego afirmando que en este duelo fuera de las pistas estaban involucrados los pilotos españoles Alonso y De la Rosa, ambos de McLaren. Según ha confirmado Max Mosley, presidente de la FIA, se les había prometido que no serían sancionados si colaboraban para resolver el caso. También ha afirmado que las nuevas evidencias son un intercambio de correos electrónicos entre ambos pilotos donde se incluían, supuestamente, los reglajes que iba a utilizar Ferrari en esta temporada.

Según el diario As en su edición impresa de este viernes, el asturiano se decidió a ayudar al esclarecimiento de los hechos el pasado 31 de agosto mediante un e-mail que remitió a los encargados de la investigación. En él, se ponía de manifiesto que su escudería se había aprovechado de información privilegiada para superar el rendimiento de los monoplazas de su eterno rival, Ferrari.

La deslealtad de Alonso se debería claramente a un doble motivo. El primero es la ‘amenaza’ que recibió el bicampeón del mundo de la FIA por la cual le sería retirada la ‘superlicencia’ de no colaborar. La segunda, mucho más polémica, es la gran oportunidad que se le presentó al asturiano para vengarse del trato recibido por su equipo durante la temporada, una vez que el jefe, Ron Dennis, se haya posicionado claramente por Hamilton en la lucha entre ambos compañeros por el título mundial de Fórmula 1.

La actuación de Alonso aviva las llamas dentro del equipo McLaren y le deja en una situación crítica. Habrá que esperar al próximo día 13, cuando se reabrirá el caso con la comparecencia de Dennis ante la Consejo Mundial, para saber cómo se desencadenarán los acontecimientos. De confirmarse este acto de chivatazo, Alonso tendría los días contados en la mítica escudería británica. Podrían, incluso, tener razón los rumores según los cuáles el español no acabaría la temporada a los mandos del monoplaza número uno. De todas formas, es difícil prever qué sucederá en un mundo donde se mueven enormes cantidades de dinero y, por lo tanto, muchísimos intereses. Ante estas evidencias, la ética y la lealtad de las personas quedan en un segundo plano y tampoco sería de extrañar que Alonso lograra su tercer título mundial consecutivo y después fuera ‘amistosamente’ despedido.

Y este fin de semana, Monza

El piloto quiere concentrarse en su trabajo y en actos de los que sea responsable. Sólo piensa en conducir y en que salga todo "perfecto". "Aquí en Monza hay que ir a por todas, hacer un fin de semana perfecto para recortar puntos de verdad, si pueden ser más de dos mejor, y la marcha de mas que dije que había que subir después de la carrera de Turquía, aquí hay que encontrarla como sea y de aquí al final del campeonato hay que ir al cien por cien y por eso vengo motivado, centrado y aislado de todo lo que no sea conducir"

El asturiano sabe lo que se juega y por eso pone a salvo su cabeza, para tenerla sólo en la mejora del coche y en el circuito, "lo que pase o deje de pasar fuera de la pista se escapa un poco de lo que pueda hacer o no hacer el piloto, nuestro trabajo es conducir lo mejor posible". Añadió, para repartir la presión con su compañero y máximo rival -Lewis Hamilton-, que "si sancionan al equipo” le sancionan a él, que es “miembro del equipo; y el mismo problema se compartiría”.

El bicampeón mundial realizó su mejor resultado en Monza en 2005, cuando subió al podio, "lo demás han sido resultados malos siempre, históricamente", así que este año tiene ganas de sacarse "esa espinita". A pesar de los resultados tan halagüeños de la semana pasada, Fernando Alonso no se fía, "el último día que yo entrené Massa hizo quinto, no creo que los Ferrari hayan ido al cien por cien de sus posibilidades y las diferencias si no era en gasolina, sería en neumáticos, en revoluciones de motor, en lo que sea. Yo creo que tenían algo guardado, ya que ni nosotros íbamos tan rápido, ni ellos tan lento. Creo que al final va a estar muy igualado".

Adelantamientos tácticos

Debido a la igualdad de las tres principales escuderías, Ferrari, McLaren y BMW, el español cree que los adelantamientos que se produzcan serán "tácticos y no sobre la pista, ya que los tiempos se mueven en una décima de segundo". No habrá, por tanto, una superioridad tan aplastante.

La mayor preocupación de Fernando Alonso es acerca del motor. El monoplaza número uno utilizará el mismo en el circuito de Monza que en el próximo gran premio, en Spa. "Pienso que va a condicionar mucho, porque son los dos circuitos más exigentes, de largo, en todo el mundial y va a ser un ciclo de motor muy, muy duro. Los ingenieros tienen más confianza, dicen que no puede haber muchas complicaciones, pero yo no las tengo todas conmigo y en carrera, en cuanto pueda, voy a intentar rebajar un poco, porque sé que la carrera de Spa va a ser también importante".

Votar esta noticia

Resultado (59 Votos)

El asturiano aventaja casi en un segundo a Hamilton(07/09/2007)

Contador no correrá el mundial de Stuttgart (07/09/2007)

Puyol tiene abierta la puerta del Milan (07/09/2007)

El niño Navas pasará pronto al club de los millonarios, Del Nido no se olvida de Dani Alves, ni de O Fabuloso(07/09/2007)

Djokovic impide el retorno de Moyá y una semifinal española(07/09/2007)