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 Duran i Lleida junto a Mas.

“No estamos dispuestos a quedarnos descolgados del despliegue del Estatut”. Así de contundentes se muestran en Convergència i Unió (CiU) respecto a su papel en el futuro de Cataluña. El primer paso para ello era, evidentemente, alcanzar la paz interna de la federación nacionalista y elaborar y aplicar una estrategia unísona. En otras palabras, acabar con el enfrentamiento entre los dos máximos dirigentes, Artur Mas y Josep Antoni Duran i Lleida, que estuvo a punto de abrir heridas imposibles de cicatrizar.

En las dos últimas semanas, Mas y Duran han pasado más tiempo juntos que en los anteriores seis meses, lo que indica que ese punto de la hoja de ruta está ya conquistado. “Ahora se trata de visualizar el peso que tiene CiU y demostrar a los ciudadanos que su labor es la de un partido serio y de gobierno aunque esté en la oposición. Somos la primera fuerza política de Cataluña y por mucho que lo quieran no nos van a callar. Nuestra intención es crear vías de consenso para hacer avanzar el país a pesar de que el presidente Montilla es el primer interesado en que no sea así”, dice la misma fuente.

Abanderada del consenso

En definitiva, y contrariamente a lo que preconizaba con su anterior estrategia, CiU quiere ser de ahora en adelante la abanderada del consenso. Así se comprende que, por primera vez, Artur Mas no descarte que su formación entre en el próximo Gobierno central, que era una de las medidas fundamentales que proponía Duran y a la que se oponía el “núcleo duro” de Convergència. “En el despliegue del Estatuto, es necesario que alguien ponga orden -señala un dirigente de CiU-, ya que los partidos que apoyan al tripartito van cada uno por su lado y se contradicen continuamente. El Gobierno no tiene “hoja de ruta” para el despliegue y es necesario que haya una”.

En CiU se insiste en que “ya hemos presentado un documento con seis puntos para la definición de la estrategia respecto al desarrollo del Estatut. De ellos, cuatro eran cosecha del tripartito, pero no ha sido admitido en el Parlamento”. La culpa, dicen algunos dirigentes, es del “sectarismo” de Montilla.

La otra gran causa del cambio de “hoja de ruta” es la necesidad de llegar a pactos estatales, preferentemente con los socialistas, ya que difícilmente se puede entender una alianza con el PP en estos momentos. Y en CiU saben que si quieren llegar a acuerdos con el PSOE no pueden estar en “bronca permanente” con el PSC en Cataluña. De ahí que se atemperen los ánimos y se admita que en el futuro es muy probable que haya que negociar con PSOE y con PSC para evitar lel “sucursalismo” de los socialistas catalanes. En la cúpula convergente ya se ha asumido esta posibilidad y no habrá problemas para su materialización.

La primera pista

La primera pista del cambio de actitud o de lo que CiU llama “oposición constructiva” fue el apoyo a la Agencia Tributaria Catalana, aunque con anterioridad ya había dado su apoyo a la creación del Centro de Estudios de Opinión (el CIS catalán) “en cuya ley introducimos elementos clave”. Esta actitud de consenso quiso ser aprovechada para subirse al carro y reclamar el mismo espíritu “unitario” en la reclamación de la gestión aeroportuaria, pero el Gobierno no está por la labor. En realidad, la propuesta de CiU no difiere gran cosa de la del Ejecutivo de izquierdas, pero éste no cederá ni un ápice de protagonismo a la oposición en este tema.

El ejecutivo catalán no tiene intención de poner las cosas fáciles a CiU. El Gobierno tiene en estos momentos cuatro grandes temas encima de la mesa y los convergentes tienen difícil su encaje en dos de ellos: la aplicación del gran acuerdo estratégico por la internacionalización de la economía, el traspaso de la gestión del aeropuerto del Prat, la construcción del túnel del AVE bajo Barcelona y el gran pacto nacional por la Vivienda.

CiU tiene problemas para asumir el primero y el tercero. El propio Duran i Lleida se dirigía el pasado 13 de julio en una carta a los militantes de su partido, Unió Democràtica de Catalunya (UDC), en la que subrayaba que las cuatro organizaciones que agrupan el mundo empresarial (Cámara de Comercio, Círculo de Economía, el RACC y la patronal Fomento) se habían pronunciado reclamando el traspaso de la gestión del aeropuerto. “Esta posición no hace sino confirmar la vulnerabilidad de la palabra y de las promesas del presidente del Gobierno español. Rodríguez Zapatero no es de confianza”.

Un portavoz por libre

Días después, estas mismas organizaciones echaban un capote al Gobierno de José Montilla y al de Rodríguez Zapatero reclamando que el AVE pase por el túnel proyectado por Fomento a través del subsuelo del centro de Barcelona. A este túnel se oponen CiU, Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) y el Partido Popular (PP). La postura de los tres partidos es sorprendente, por cuanto todos se habían comprometido con este recorrido hace casi cinco años.

Y los empresarios han hecho llegar a CiU su interés en que no haya más dilaciones si se quiere que el tren de alta velocidad una Barcelona con Francia en el año 2009. “No nos podemos permitir cinco años más de discusiones sobre por dónde va a discurrir”, dijeron las organizaciones empresariales a los dirigentes convergente. Pero, en este caso, el portavoz nacionalista en el Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Trias, va por libre y reclama un enlace de circunvalación.

En el caso del Pacto por la Vivienda, los convergentes han hecho público un documento sobre sus peticiones y han intentado que el Gobierno contase con ellos, pero el Ejecutivo se ha entrevistado con organizaciones empresariales, sindicales y cívicas y ha hecho caso omiso a los requerimientos de los nacionalistas. En más, su aprobación se ha retrasado hasta septiembre porque tanto UGT como CCOO han pedido un poco de tiempo para que sus órganos de dirección puedan debatir con tranquilidad el tema. Pero de aceptar alguna propuesta de CiU, nada de nada. Ni agua.

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