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Ciento quince kilos de nitrato, quince de polvo de aluminio, diez temporizadores, un emisor-receptor, ocho detonadores, cordón detonante, un manual en euskera para fabricar artefactos explosivos… El vehículo encontrado por la Guardia Civil en una carretera cercana a la localidad de Ayamonte (Huelva) ha confirmado las sospechas que los expertos de la lucha antiterrorista del Cuerpo Nacional de la Policía habían plasmado en los últimos informes que habían hecho llegar al ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba: ETA pretende reiniciar su actividad terrorista con una cadena de atentados “de carácter alarmista”. Según estos análisis, dados a conocer a este diario por un alto responsable policial días antes del anuncio de ruptura de la tregua por parte de la banda armada, los planes etarras pasarían por cometer atentados con coche bomba u otro tipo de artefactos siempre con aviso previo para minimizar la posibilidad de víctimas mortales, dentro de una campaña contra objetivos turísticos “por su gran repercusión en el extranjero”.

Estos mismos responsables policiales insistían ayer a este diario en la hipótesis de una campaña de verano tras conocer los detalles del material localizado cerca de la localidad fronteriza, aunque también destacaban la existencia de datos “extraños” que causan desconcierto entre los investigadores. En primer lugar, el itinerario seguido por los terroristas. El coche había sido alquilado en Lisboa dos días antes, con un documento de identidad a nombre de Unai A., posiblemente falso. Sin embargo, el vehículo se detuvo cuando iba desde España hacia Portugal cargado de explosivos, lo que hace pensar a los expertos que ETA posee infraestructura en la región lusa del Algarve, donde posiblemente haya establecido su base un grupo itinerante con instrucciones de desplazarse puntualmente a Andalucía a cometer los atentados.

Un antecedente portugués

Un detalle que, de confirmarse, sería totalmente novedoso. De hecho, sólo en una ocasión anterior un comando de la banda había pasado por el país vecino para burlar a la Policía española. Fue en agosto de 2002, y lo hicieron los etarras que colocaron la bomba en Santa Pola (Alicante) que costó la vida a una niña y un adulto, aunque las investigaciones nunca pudieron determinar por qué la célula terrorista transitó por el país vecino. No obstante, fuentes policiales recordaba a este diario que otros comandos sí habían fijado su retaguardia en provincias limítrofes con el país vecino, como hizo el Madrid en Salamanca.

También ha sorprendido a los investigadores que una vez abandonado el automóvil, dos etarras corrieran el riesgo de regresar horas después a bordo de una moto al lugar donde lo habían dejado y, tras romper una de las ventanillas del coche, extrajeran varias bolsas de su interior, se entretuvieran en rebuscar en ellas y se llevaran consigo sólo dos, supuestamente las que tenían documentos de identidad y pistolas. Los presuntos etarras emprendieron la huida rumbo a Sevilla, ciudad de la que, precisamente, se encontró un mapa en el interior del vehículo. Este hecho ha disparado las alarmas en la capital hispalense, ya que la Policía no descarta que uno de los objetivos de las bombas fuese esta ciudad andaluza.

Un tercer elemento que desconcierta a la Policía es que el vehículo que transportaba el material, un Ford Focus tipo ranchera con matrícula portuguesa 51BX80, no tenía doblada ésta. ETA tampoco optó por cambiar las placas de la furgoneta que utilizó en el atentado de la T-4 de Barajas, pero en aquella ocasión la robó y retuvo al dueño de vehículo, al que no liberó hasta después de que estallase la bomba. La Policía confía en esta ocasión en conseguir una descripción de la persona que alquiló el automóvil y que, suponen, es un miembro legal -no fichado- de la organización terrorista.

De lo que sí están convencidos es que las personas que transportaban el material -al menos dos, una en el vehículo recuperado y una segunda a bordo de un coche lanzadera que utilizaron en un primer momento para huir-, no eran los encargados de realizar los atentados y que, simplemente, iban a hacer la entrega a los miembros de un comando asentado en Portugal desde hace algún tiempo. De hecho, la Policía tiene la sospecha de que cuando se detuvo al presunto etarra Iker Agirre a principios de este año al intentar entrar en España en tren por la frontera gerundense de Portbou, la banda armada ya había conseguido colar otros activistas para preparar una futura campaña de verano en la costa mediterránea. Agirre iba, precisamente, con instrucciones de recoger información sobre la Copa América que se iba a celebrar en Valencia y, además, debía buscar futuros objetivos turísticos.

“A ETA no le faltan activistas”, reconoce un mando policial, que asegura manejar cifras de hasta un centenar de militantes activos divididos entre sus órganos de dirección, los comandos operativos y los grupos que recaban la información para cometer las acciones. Muchos de ellos, sobre todo los encuadrados en las células, son jóvenes que huyeron a Francia a partir de 2002, cuando la Policía francesa localizó el ordenador del entonces jefe militar, Ibón Fernández Iradi, Susper. En aquella operación se encontró un listado de personas que habían aceptado colaborar con la banda y aunque más de 120 supuestos activistas fueron detenidos, bastantes sospechosos consiguieron darse a la fuga. La Policía está convencida que son ellos los que están regresando ahora encuadrados en los comandos. Ese era el perfil, por ejemplo, de José Angel Lerín, el liberado detenido recientemente por la Guardia Civil cuando reorganizaba el Donosti.

Uno de esos comandos de jóvenes sería el que iba a recibir en Portugal el material para fabricar el explosivo localizado en Huelva para que iniciara la campaña de verano. Además, los expertos antiterroristas creen que ETA tiene al menos otra célula en el País Vasco y Navarra, más la infraestructura que tendría en Madrid y que le permitió cometer el atentado de Barajas del pasado 30 de diciembre. A ello se une que, desde el hallazgo del zulo de Amorebieta, la Policía tiene constancia de que ETA dispone en el Sur de Francia de una fábrica de amonal, y que su aparato de logística está plenamente operativo y es capaz de poner explosivos y coches bomba a disposición de sus comandos “no sólo en el País Vasco y Navarra, sino en el resto del país”, como ha puesto de manifiesto el material incautado ayer en Huelva.

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