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La pasada semana sin duda ha estado marcada por la multinaria llamada a revisión de vehículos Toyota, primero en Estados Unidos y desde el viernes también en Europa y España, que afecta a seis millones de vehículos. 

Las revisiones de coches son algo hasta cierto punto frecuente aunque no en la cantidad de coches en la que ahora lo ha hecho Toyota. Como saben esta revisiáon aha sido provocada por un fallo en el acelerador. Estas llamadas a revisión, por supuesto gratuitas, son la forma que tiene el fabricante del vehículo de mantener al máximo la seguridad de sus productos. Y son únicas dentro del mundo empresarial.

Cuando uno adquiere un bien de consumo, ya sea una televisión, un móvil, un reloj, un ordenador y tantas y tantas cosas, no tiene detrás el respaldo de una marca que le llame y le revise su producto de forma automática y gratuita. Es cierto que en ocasiones se producen averías o fallos de calidad en algún producto. Pero en este caso es el propio cliente el que debe ocuparse de llevar el producto a un servicio oficial, luchar con los técnicos del mismo y solo cuando realmente se comprueba que es algo muy claro consigue que se lo reparen o se lo cambien por otro no defectuoso.

El mundo del automóvil funciona de otra manera. Además de la garantía, obligatoria por otra parte como para cualquier otro producto, los fabricantes se guardan en la manga esta posibilidad de llamar a revisión a sus modelos por algún fallo que pueda suponer problemas de seguridad o que acarree otros problemas a sus propietarios.

El coche está formado por un conjunto de sistemas muy sofisticados, que en buena parte de los casos están desarrollados y producidos por un fabricante externo a la propia marca del coche. Y esto hace que mantener un control de calidad máximo para todas y cada una de estas piezas sea una tarea en ocasiones muy difícil.

Y es por esa razón por la que se producen situaciones como la que ahora atañe a Toyota y que le va a suponer un gran perjuicio económico y también de imagen.

Llamar a revisión a más de seis millones de vehículos (4,2 en Estados Unidos y otros 1,8 en Europa) supone un coste muy alto. Una simple pieza que puede costar menos de 10 euros, supone una reparación, una mano de obra, un desmontaje de la pieza defectuosa. Pero también cientos de llamadas a los clientes para concertar las citas. Sólo hay que recordar que en España se calcula que son entre 140.000 y 145.000 los vehículos afectados por este problema con el acelerador.

Pero, sobre todo, supone un deterioro de la imagen de una compañía que como Toyota ha conseguido posicionarse en lo más alto del mercado mundial del automóvil, desbancando a General Motors como primer fabricante mundial en 2009.

Tomar una decisión como esta de llamar a revisión a seis millones de vehículos es algo difícil para cualquier empresa pero demuestra que en Toyota se antepone la seguridad de sus clientes al beneficio económico y eso es una buena garantía.