BIOGRAFIA
Natural de Madrid, desde niño fue un gran aficionado al mundo del motor. Comenzó su carrera profesional en la revista Velocidad y desde entonces ha trabajado en Auto Revista, Marca, Motor 16, El Mundo, Race.net, Auto Aventura 4x4 y Marca Motor. Ahora, tras 25 años de profesión, comienza una nueva e interesante etapa como responsable de motor en El Confidencial.
Carlos Cancela - 08/03/2010
Bajo este nombre se esconde una interesante propuesta para elevar el límite máximo de velocidad en las carreteras españolas hasta los 140 km/h. Una alternativa ciudadana en la que hasta el momento más de 120.000 personas se han apuntado a solicitar al Gobierno este aumento en el límite de velocidad.
Esta plataforma ciudadana movimiento140.com se ha dirigido al Gobierno de España para presentarle los resultados obtenidos hasta el momento, así como para exponer, de manera directa, los argumentos que defiende, con los que ya ha recabado el apoyo de más de 120.000 personas que han depositado su firma en la web www.movimiento140.com.
En una comunicación al Gobierno se afirma que “Movimiento140 plantea como argumento central de su propuesta que la actual limitación de velocidad no responde a criterios de orden técnico o de seguridad vial, sino a razones de ahorro energético, de una antigüedad de casi cuarenta años.”
Dicha plataforma, al igual que desde esta columna hemos hecho reiteradamente, insiste en el hecho de que el 80% de los accidentes se producen en carreteras que no tienen su calzada desdoblada, mientras que las sanciones por esceso de velocidad se imponen en carreteras con la calzada desdoblada.
También se analizan en la petición que “movimiento140” realiza al Gobierno el hecho de la notable mejora de las carreteras en los últimos años y de la mayor seguridad que ofrecen los vehículos actuales.
Además, y según los datos de recursos de multas que obran en poder de Dvuelta, casi dos tercios de las multas por exceso de velocidad se producen precisamente en la franja comprendida entre los 120 y los 140 kilómetros por hora.
El Gobierno aún no ha dado una respuesta a esta petición, muy legítima por otra parte. Pero mucho me temo que después de las declaraciones del señor Pere Navarro y de sus cálculos sobre los radares, si se subieran los límites de 120 a 140 no le saldrían bien las cuentas. Y por ello me temo que la respuesta a esta petición va a ser que no.
En cualquier caso, creo que merece la pena apuntarse a esta paltaforma ciudadana y ser uno más pidiendo ese aumento tan razonable de los límites. De momento, son 120.000 las personas que se han apuntado, pero a buen seguro que se podría superar el millón de conductores de forma rápida. Y cuantos más seamos más difícil tendrán decir que no a esta propuesta ciudadana.
Si quieren apuntarse es bien fácil. Sólo hay que entrar en la dirección www.movimiento140.com y seguir los pasos que se indican. Creo que merece la pena intentarlo aunque siempre estarán los directivos de la DGT para impedirlo a toda costa. Si quitaran las dos terceras partes de las multas de tráfico (unos 300 millones de euros), ¿con qué dinero iban a engordar los escuálidos presupuestos?
OPINIONES DE LOS LECTORES,
8 COMENTARIOS
8 .- 15 años conduciendo. 6 coches. Centenares de miles de kilómetros. Burradas de las que no me siento orgulloso. Velocidad crucero siempre superior a la legal, aunque en los últimos años no paso de 140-150.
0 multas. Y sin GPS, detectores, controles de velocidad ni pijadas. Solo sentido común: los radares están señalizados. Incluso los móviles, si sabes leer los carteles luminosos.
Conducir a 110 es una decisión personal. Hacerlo en el carril izquierdo o el central no. Conducir a 120 es muy correcto. Hacerlo siempre en el carril que no corresponde no. ¿para cuando una campaña para recordar a la gente que con 4 carriles NO hay que irse a los 2 izquierdos? Porque lo de la M40 y la A6 en Madrid es de traca.
¿140 por hora? NO. Los coches y las carreteras puede que si, pero los conductores no está preparados para eso
7 .- "esceso de velocidad" se escribe "exceso de velocidad"
Respecto a lo demás, yo también estoy de acuerdo en subir el límite a 140 km/h en las autovías o autopistas.
6 .- #3 Los torpes piden menos velocidad por conducir inseguros y haciendo tropecientas maniobras tontas como la de no asegurarse o no señalizar el cambio de carril/sentido de la dirección [algunos se niegan incluso] y a la vez pensando que todos son como ellos.¡No tienes porque mirar el retrovisor mientras conduzcas por tu carril derecho y me dejas el carril de la izquierda libre!Tengo 17 años de conducción¨temeraria¨a 130km y pienso que es una vergüenza lo de tener los limites de velocidad no actualizados a los años que vivimos, claro especificando la velocidad para cada tipo de vehículo [los autobuses y los camiones no podrían circular a la misma velocidad que los turismos.Aparte mi coche tiene el consumos mucho mas elevado a 110km que cuando voy a 127.¿Porque tengo que bajar una marcha y tengo que revolucionar más el motor?¿Porque he tenido que modificar los detectores de distancia delanteros y laterales [para radares fijos y móviles de hasta 1.500 metros, incluyendo los aéreos]y posteriores [igual]y montar detectores de radar con mando directo al ordenador de crucero para que me frene el coche a 100?Nunca voy a mas de 130.Es pura vergüenza pensar solo en recaudar[ROBAR].
5 .- Esta plataforma pide se pueda circular a 140 km/h en autovias y autopistas, osea vias desdobladas. Creo es correcto, ya que en estas vias me parece que la velocidad minima son 60 km. y si la maxima fuesen 140 km, todos podriamos ir a la velocidad que consideraramos la adecuada, siempre que eligiesemos bien el carril por el cual circulamos.
4 .- Hay que j...., es que hoy en día, con el petróleo a casi 80$ y la 95 a 1,1€ el litro el argumento del ahorro energético no es valido? Si España importa el 99,9% del petróleo que consume, que es la mitad de TODO el consumo energético del país?
Y que me dicen del informe de la OCDE de noviembre de 2008 [WEO 2008], acerca del futuro del suministro de petróleo? [cito literalmente del resumen ejecutivo]:
El petróleo es la fuente vital de energía para el planeta y seguirá siéndolo durante muchos años, aún en la hipótesis más optimista en cuanto al ritmo de desarrollo e implantación de otras opciones tecnológicas. Pero hay una extremada incertidumbre, quizá mayor que nunca, en cuanto a las fuentes que proporcionarán el petróleo necesario para satisfacer la creciente demanda, sobre su coste de producción y sobre los precios que los consumidores deberán pagar por él.
Se han lucido los de la plataforma...