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AUTOMANÍACOS

Cuidado, rotonda

BIOGRAFIA

@Carlos Cancela

Natural de Madrid, desde niño fue un gran aficionado al mundo del motor. Comenzó su carrera profesional en la revista Velocidad y desde entonces ha trabajado en Auto Revista, Marca, Motor 16, El Mundo, Race.net, Auto Aventura 4x4 y Marca Motor. Ahora, tras 25 años de profesión, comienza una nueva e interesante etapa como responsable de motor en El Confidencial.

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Carlos Cancela - 22/03/2010

La rotonda es una forma muy buena de hacer que los cruces sean menos peligrosos, reduciendo el choque frontal y haciendo que en su lugar se puedan producir otros laterales mucho menos peligrosos, o simple alcances.

Los ingleses utilizan este tipo de infraestructuras con un gran éxito hace muchos años, y en la actualidad no hay país en el que no estén instaladas en muchos de los cruces más importantes.

En España, sin embargo, y pese a que permiten un muy buen funcionamiento y una mayor seguridad de circulación, son muchos los conductores que aún no se han enterado bien de cómo funcionan y las hacen mucho más peligrosas de lo que podrían ser.

Sobre todo, donde más se nota esa falta de control en estas situaciones es en las rotondas más grandes, aquellas que tienen varios carriles. El otro día pude ver como un conductor, que seguro que es muy prudente en su manera de conducir habitual, estaba a punto de crear un grave peligro en una rotonda.

Era, como les decía, una gran rotonda, en la que caben holgadamente tres coches rodando al mismo tiempo. Pues bien, este conductor circulaba por el carril más pegado a la derecha, pero hizo la rotonda entera por ese carril, sin pensar en ningún momento que algún otro conductor podía querer salir de la misma antes que él.

Al final, la situación se saldó con una pitada monumental y con dos conductores teniendo que darse otra vuelta completa para evitar el choque con ese conductor. A juzgar por su velocidad de marcha y por su coche con muchos años encima, seguro que era un conductor muy prudente.

En estas rotondas uno debe posicionarse más o menos dentro del círculo central en función de la salida que vaya a tomar, y sobre todo siempre se debe rodar mirando por los espejos y pendiente de quién viene por cada lado.

El intermitente debería ser de uso obligatorio siempre, pero mucho más aún cuando uno circula por una rotonda y quiere salir o cambiar de carril. Pero lo malo es que cuando una persona ya pierde la costumbre de poner los intermitentes, es muy difícil que se acuerde en una situación más complicada como es una rotonda.

Y otro problema grave de las rotondas es la gente que se para en los laterales. Unas veces para encontrar el sitio al que va, o a programar el navegador. Pero también en muchos casos es una persona que tiene que hacer una llamada con su móvil y decide abandonar la carretera principal por la que circula y en una salida quedarse parado en la rotonda.

Esto crea, también un grave peligro. Cualquier otro sitio, hasta un arcén de la carretera, es más seguro que un lateral de la rotonda para detener nuestro vehículo, incluso si se trata de una avería. En cualquier caso, tengan mucho cuidado con las rotondas.

    

 

OPINIONES DE LOS LECTORES, 43 COMENTARIOS

43 .-
USA. ¡Ay, los USA!. Sólo quería ir allí si conducía; nada de autocar, o tren, o "vión". Si no conduzco por esas inmensidades, no he estado en los USA. Parar en una gasolinera "de morondanga", en pleno desierto, tomar algo, repostar.

Programamos un viaje en el que conduciría por la parte Centro/Oeste-Oeste: Salt Lake City, Yellowstone, Yosemite, Las Vegas, Amargosa, Death Valley, San Francisco, unos 5.000 Km.

"Contaminados" con las imágenes de la tele, con los energúmenos, la verdad es que íbamos con mucha prevención. Se nos cayeron todos los clichés: nunca he visto conductores más disciplinados, prudentes, tranquilos, tolerantes con los errores ajenos [y algunos míos fueron finos]. Por ejemplo, para programar el GPS [al que se le iba la olla, y te llevaba por donde quería], salimos de la autovía hasta una especie de acceso con un STOP. Ahí me paré, y empecé a programarlo. Se me ocurre mirar por el retrovisor, y tengo tres coches detrás: nada de bocinazos, malos gestos.

El límite es de 60 millas [104 Km./h], y todo el mundo va a 65 [unos 115] pero de eso no se pasaba absolutamente nadie. Rectas de 40 Km. Pues es igual.

FIN.

Xab.

xab

42 .- Sr. Cancela, me he leído su artículo y "todos los comentarios" y decididamente mi conclusión es que Ud no tiene ni p. idea de conducir, lea los comentarios y verá que la mayoría absoluta dicen que lo que en la autoescuelas enseñan: En una rotonda siempre tiene preferencia el que circula por el carril externo, y es perfectamente legal, lo ilegal es cruzarse e INVADIR "cualquier carril" porque si no el que circula por el carril interior tendría preferencia sobre el que circula por el carril central, lo cual no es ni medio logico.
Me dijo el profesor que a la manera de hacer las rotondas por el carril exterior se decía "tomar la rotonda a la belga"
Puesto que la armado cojonuda por la confusión que ha creado, cuatro puntos menos y vaya a la autoescuela.

Iratii

41 .- Sr. Cancela, me he leído su artículo y "todos los comentarios" y decididamente mi conclusión es que Ud no tiene ni p. idea de conducir, lea los comentarios y verá que la mayoría absoluta dicen que lo que en la autoescuelas enseñan: En una rotonda siempre tiene preferencia el que circula por el carril externo, y es perfectamente legal, lo ilegal es cruzarse e INVADIR "cualquier carril" porque si no el que circula por el carril interior tendría preferencia sobre el que circula por el carril central, lo cual no es ni medio logico.
Me dijo el profesor que a la manera de hacer las rotondas por el carril exterior se decía "tomar la rotonda a la belga"
Puesto que la armado cojonuda por la confusión que ha creado, cuatro puntos menos y vaya a la autoescuela.

Iratii

40 .-
Alemania, conductores buenos y rápidos, muy rápidos. En bastantes tramos no tienen límite de velocidad, y conducen a una leche... pero no hacían chorradas, como tampoco recuerdo que las hicieran en Suiza, Holanda, Austria, Bélgica. No destacaría nada de todos ellos.

Sí recuerdo en autopistas de Francia que los gendarmes se ponen en curvas tras una recta de narices; te los encuentras de frente, apuntándote con el radar; no especialmente escondidos, pero para cuando te das cuenta... Hombre, no te pasas de velocidad, pero tampoco estás todo el día con el ojo puesto en el velocímetro.

Muy agudamente, en el peaje, un gendarme va mirando las matrículas y hace el gesto fatídico de "Ud., para allí". Imagínate dónde es allí. Pones cara de gilipollas de "yo, no, yo, no", y cuando mira tu matrícula y no dice nada, respiras profundamente.

Último: los USA.

Un saludo,

Xab.

xab

39 .-
Buenas, de nuevo:

Jopés, Galicia. Fui por allí en coche hace tres o cuatro años, y conduciendo... no sé, deben tener el acelerador ligero, porque madre mía.

Los peores por mucho, los italianos. Primero, pasando la autopista por Génova, la madre que los parió. Como todo son túnel-puente, y en los túneles está[ba] prohibido adelantar, en cuanto llegabas al puente, una locura: un tanque de 20 toneladas adelantándote a toda pastilla... Pasar Génova ha sido, por mucho, mi peor experiencia conduciendo. Eran las 5 PM, la hora de volver a casa, y eran unos auténticos locos, totalmente desmadrados, metiéndose por donde les daba la gana.

Hacia las 8 [¿hora de entrar a trabajar?] bajamos de Roma hacia Villa Adriana. Para que os hagáis una idea, estamos parados en un semáforo; coge el coche de detrás nuestro, se sube a la acera y se nos pone delante. Todo esto con el disco en rojo, claro. Nos dimos la vuelta y no vimos Villa Adriana.

Francia, muy prudentes y respetuosos. Dejemos aparte los indicadores, que, en la mitad norte, para mí que los tienen mal desde la IIGM, como hicieron los ingleses para despistar a los alemanes...

Más...

Un saludo,

Xab

xab

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