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Domingo, 10 de enero de 2010

La pasada semana el ministro del Interior, Alfredo Perez Rubalcaba, y el director general de Tráfico, Pere Navarro, hacían públicas las cifras de los accidentes en 2009 y el resultado supone una importante mejora con respecto a los años anteriores. El total de víctimas mortales en los últimos doce meses ha sido de 1.897, una cifra que supone la mitad de los datos de 2003 (3.993).

Es, como siempre les digo cuando hablamos de víctimas, una cifra alta, pero en cualquier caso muy por debajo de las de años anteriores. En concreto, en 2009 se ha reducido en un 13% con respecto a las cifras de 2008. Además, esta cifra es la más baja desde el año 1964, y eso a pesar de que el parque de automóviles se ha multiplicado por 15 desde aquel año.

Igualmente durante el pasado año 2009 ha habido cinco días en los que no se ha llegado a producir ni un solo accidente con víctimas mortales, algo que no ocurría desde hace muchos años.

Sin duda uno de los responsables de dicha reducción es la politíca sancionadora puesta en marcha por el Gobierno desde hace años que ha llevado a plagar de radares toda la geografía nacional.   

Por supuesto que como conductor estoy muy contento porque se hayan reducido de una forma tan clara las víctimas del tráfico, ya que el circular con un coche por una carretera no debe ser una sangría diaria para la sociedad. Pero creo que estas cifras tan buenas no deben esconder un problema fundamental, y es que los conductores tienen que tener una buena formación, saber conducir bien, saber hacer frente a una situación complicada.

Pero, por supuesto, y creo que es lo más importante, el conductor debe tener ‘la cabeza suficiente’ para no crear situaciones de peligro. Y eso, pese a que le duela a nuestros responsables del tráfico, no está ocurriendo, porque la Administración no se ocupa de formarlos sólo se ocupa de multarlos. Cuando un conductor va a 100 km/h por una carretera de 120 km/h es porque no tiene dinero para pagar una multa más, de las que ya tiene otras cuatro o cinco acumuladas, y no porque considere que circular a 140 km/h es arriesgar su vida y la de los demás.

Cuando un conductor no bebe con unos amigos porque tiene que conducir, no lo hace porque piense que no se puede beber ni una sola gota de alcohol para sentarse al volante, sino porque ha oído en la radio que se iban a hacer 100.000 controles de alcoholemia esa noche.

Formar o reprimir

Eso no es formar a un conductor, sino reprimir, dar palos y prohibir, que es precisamente lo que el presidente de todos los españoles, siempre que puede, alardea de no hacer.

Con la nueva Ley de Seguridad Vial se van  a poner en marcha los tramos de velocidad controlada y eso es una nueva idea ‘genial’ de nuestros dirigentes. Cuando al señor Rubalcaba no le salgan las cuentas se plantarán señales de velocidad limitada a 100 km/h en lugar de 120 km/h y todo sigue mejorando. Y mientras tanto las empresas de señales se siguen forrando de dinero.

Hace algunos meses Pere Navarro dijo que su objetivo era conseguir cero víctimas del tráfico. Ya en algún momento les he hablado de ello, y de que era una locura, pero la verdad es que no. Sólo tienen que limitar la velocidad en carretera a 60 km/h. Así no habrá muertos y además todo el que pueda irá en avión o en bicicleta, o simplemente no se trasladará de un sitio a otro. Y España dará un paso adelante… hacia el siglo XIX.

Luchar contra la criminalidad también sería muy fácil siguiendo este criterio, y más aún para el ministro del Interior. Para que no haya muertos en nuestras calles sólo hay que poner un policía detrás de cada persona. Y si queremos evitar las drogas, pues lo mismo. Y si no queremos accidentes de tráfico aéreo se prohiben los vuelos en avión por España. Y ya está. 

1.  drey»04/01/2010, 14:06 h.

Pues a mi lo que me gustaría es que se publicasen las cifras de accidentes totales, no sólo las de accidentes con víctimas mortales [que son las que se publican].
Las he buscado un buen rato..., y no he sido capaz de encontrarlas.

¿Y por qué quiero esos datos?
Pues muy sencillo: porque si hay menos víctimas mortales no es porque la gente cumpla las normas más ahora que antes [aunque sea cierto que haya mucha gente que sí que lo haga por miedo a las multas, como dice el autor del artículo], sino porque los coches son mejores que los de antes y un tortazo a 100 km/h. ya no es tan mortal como lo era antes.

Es evidente que hay más coches que antes. Por lo tanto, por fuerza, debe haber más accidentes. Desgraciadamente, esas cifras no se publican, pero parece de lógica.
Y si habiendo más accidentes, hay menos muertos, la razón no es que Rubalcaba lo haga genial [que dudo que haga algo bien este hombre salvo mentir], sino que los constructores de coches lo hacen mejor que antes.
Así de sencillo.
Pero claro, esa medalla no se la puede poner el gobierno, de modo que se inventan otra.
Y nosotros, además de pagar multas, encima tan contentos.

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