Las rebajas Navarro

Me refiero, por supuesto, a Pere Navarro, Director General de Tráfico. Pero desgraciadamente no se trata de unas rebajas que sean interesantes de alguna forma para los conductores, sino que suponen un nuevo golpe bajo a todos los que utilizan, o utilizamos, el coche para desplazarnos.

Las rebajas, como no podía ser de otra forma, son de más limitación de velocidad y también más multas. Hasta ahora, los radares fijos desplegados a lo largo de la geografía española multaban a los conductores al superar los 138 km/h en las zonas con el límite genérico de autovía de 120 km/h.

Pues bien, desde el pasado 1 de enero los radares “trabajan” a partir de 135 km/h. Y lo mismo lo hacen los radares fijos que los móviles que llevan en sus vehículos los coches camuflados de la DGT. Son, por ello, unas rebajas un poco especiales en las que los consumidores nuevamente salimos perdiendo.

Y lo mismo ocurre con esos 100 nuevos radares que ya ha instalado la DGT y que se han puesto en rectas porque es donde la gente corre más, según el propio Pere Navarro. Pero no ha hablado de puntos negros o de curvas mal señalizadas. El solo sabe de velocidad, de multas, de cubrir el presupuesto económico y de puntos del carné de conducir.  

Es una pena que Pere Navarro, actual Director General de Tráfico, esté obsesionado con la velocidad de los conductores y no lo esté con enseñar a los niños en la escuela, o con revisar el estado de los neumáticos, o con que todos los coches lleven ESP, o con el uso del cinturón de seguridad, pero no, su obsesión es la velocidad. Y tampoco la velocidad de todos, ya que los policías o los guardias civiles pueden ir como quieran o los escoltas, o los altos cargos de la administración o tantas y tantas personas que no pagan multas.

Recientemente, Navarro ha señalado que el objetivo de su departamento es conseguir que en 2020 el número de víctimas provocadas por el tráfico sea cero. Por supuesto, yo quiero que haya el mínimo de accidentes, sería una noticia genial que en un año completo no hubiera ni un solo muerto, pero eso es una utopía.

Hay actividades de riesgo, y la conducción es una de ellas, como lo es la caza o el alpinismo, o el metro, o los aviones, o los trenes, o trabajar en la construcción... y la única forma de conseguir que no haya ni un solo accidente entre los cazadores es prohibir la caza, y para los alpinistas, pues prohibir el alpinismo y para los pilotos de rallyes, pues acabar con la especialidad de los rallyes.

Si Pere Navarro quiere acabar, por ejemplo, con los accidentes “in itinere” esos que se producen en los desplazamientos hacia el trabajo, pues o prohíbe los desplazamientos o prohíbe el trabajo, pero prohibiendo lo puede lograr. Pero entonces la gente morirá en su casa o paseando o por un ataque al corazón al tener que hacer un desplazamiento de 20 kilómetros en bicicleta para llegar al trabajo, si es que dejan a alguien con trabajo.

Para el señor Navarro la causa casi única de los accidentes de tráfico es la velocidad, según demuestran esas estadísticas que el equipo de Navarro maneja a la perfección. Pero ojo estas estadísticas son las mismas que manejan a su antojo para que aumente o disminuya la siniestralidad en función de las necesidades electorales y partidistas de cada momento.

Desde mi punto de vista, la DGT debe ser un organismo profesional, manejado por gente profesional, especialistas en el mundo de la automoción, que sean capaces de solucionar problemas, de aportar ideas y de conseguir reducir las víctimas del tráfico sin prohibir usar el coche, sin plagar las carreteras de radares o limitando la velocidad a 40 km/h.

Yo creo que se puede hacer, pero con profesionales preparados para ello y no con políticos que no saben de nada, que llegan a su poltrona y que todo lo que hacen es montarse en un coche oficial, ir a reuniones en las que hablan de cosas de las que no entienden y que utilizan el único argumento que saben usar, la represión. Y por supuesto cobrar un buen sueldo que sale del bolsillo de todos.