Por una conducción eficiente de verdad

El Gobierno hacía públicos hace unos días los datos de consumo de carburante con una importante reducción con respecto a las cifras del año anterior. Y se mostraban orgullosos por conseguir ese resultado gracias a la polémica medida de los 110 km/h.

Además, en las últimas semanas seguro que han escuchado una campaña de la DGT en radio en la que dicen cómo conducir reduciendo el consumo. Ya saben eso de a 20 km/h en segunda, a 30 km/h en tercera, a 40 en cuarta y a 50 en quinta. Todas las generalizaciones son malas pero en este caso generalizar de una forma tan simple cómo conducir para reducir el consumo resulta patético.

Cada coche es un mundo, los hay de gasolina y diesel que funcionan muy diferente, los hay más potentes y menos, los hay más deportivos y menos, y también los hay con siete y hasta ocho marchas. Pero en cualquier caso, y sea el coche que sea el que conduzcan, yo les aconsejo que no pongan la quinta para circular a 50 km/h, porque el coche irá muy mal, si es que no se cala, y sobre todo hay muchas posibilidades de romper cosas.

A parte de que sea un consejo absurdo para la conducción, no creo que sea la DGT la que tenga que explicar a  los conductores cómo reducir el consumo, sino que su cometido es hacer que las carreteras, y la conducción, sean más seguras cada día. Si un conductor va pensando únicamente en reducir el consumo y haciendo una “conducción taxista extrema” como la que propone el organismo que maneja Pere Navarro tiene muchas más posibilidades de no ir pendiente de la conducción y por ello tendrá más riesgo de sufrir un accidente.

Cualquier día harán una campaña de publicidad, con cargo a los Presupuestos Generales del Estado, diciendo que los interiores hay que pintarlos de color claro o que hay que poner fundas en los asientos.

La verdadera reducción de consumo se consigue haciendo una conducción eficiente, sabiendo anticiparse a las circunstancias, no pisando ni acelerador ni freno en exceso, circulando en marchas largas siempre que se pueda, pero en función del criterio del conductor y no de los 30 km/h y tercera, 40 km/h y cuarta, etc.

El otro factor importante es el que están jugando los fabricantes de automóviles. Acabo de probar los nuevos Clase E de Mercedes en los que se anuncia una reducción del consumo de hasta un 20% con respecto a los disponibles hasta ahora. Hablar de una berlina grande y pesada, con 306 caballos de potencia y con un consumo de 6,8 litros cada 100 kilómetros sí que es eficiencia. O de las versiones más pequeñas de este modelo con cifras de 5 litros. O el Opel Astra cuya versión EcoFlex anuncia un consumo de 3,9 litros según los valores homologados.

Un conductor normal, por muy eficiente que sea su conducción, no conseguirá al volante de ese coche esos 3,9 litros, pero si puede gastar 4,5 litros, y eso ya es un muy buen registro. Y en el caso del Mercedes con el E220 CDi estará cerca en los 6 litros, pero es una cifra que está en torno a la mitad de lo que consumía un coche equivalente hace veinte años.

Y eso por no hablar de los coches híbridos o eléctricos que ya empiezan a llegar al mercado español. Quizá, si en lugar de gastar dinero en pagar una campaña de publicidad con unos consejos tan poco útiles para los conductores utilizaran ese dinero en enseñar a conducir de manera eficiente o en potenciar que la gente cambie sus coches viejos por otros más modernos y eficientes y, sobre todo mucho más seguros, todos saldríamos ganando. Menos consumo, menos accidentes y víctimas del tráfico, menos contaminación en las ciudades…