Aplatanados

España es diferente, y siempre lo ha sido. Hace algunas semanas les contaba que la Unión Europea, en colaboración con varias empresas de automoción, está desarrollando un proyecto sobre trenes de carretera. Un sistema que permite que tras un vehículo guía, conducido por un profesional, circulen varios vehículos de forma casi automatizada. Esta nueva tecnología se llama platooning.

De esta forma los conductores que circulan detrás no tienen que ir pendientes del volante, ni de los pedales ni de la conducción propiamente dicha. El vehículo que va detrás simplemente obedece fielmente lo que hace el primer vehículo.

Se reduce, lógicamente, el stress de los conductores que van detrás, puesto que ya no tienen que ir pendientes de la carretera.  Pero sobre todo se logra una conducción más segura, porque no hay despistes del conductor y todo está controlado por sistemas de seguridad automáticos.

En España tenemos algo parecido, pero un poco peor, lo que podríamos llamar tecnología aplatanamiento. Es un término que se usa a veces de forma despectiva hacia la comunidad Canaria, pero de ninguna manera quiero meterme con esta comunidad, ni con sus habitantes. Le he puesto ese nombre simplemente para que resulte parecido al de la tecnología europea.

La tecnología española es mucho más fácil de entender. No requiere sensores, ni radares, ni un complejo sistema informático. Imagínese una carretera de tres carriles en casa sentido a las doce de la mañana y con un tráfico casi nulo. Un coche circula por dicha carretera a 100 km/h para evitar peligros con los radares. Debería ir por la derecha, pero bueno, va por el carril central.

Detrás, a un máximo de 25 metros, circula otro coche cuyo conductor va muy tranquilo, porque no tiene que ir pensando ni en la velocidad, ni en por donde sigue la carretera. Solo sigue al primer conductor. Y detrás, un tercer coche a otros 20 metros del primero y también muy relajado.

Esta tecnología permite reducir el stress de los conductores (salvo el del primer conductor cuando mire por el espejo y le vea los dientes al conductor del segundo vehículo por lo pegado que va). Tampoco es muy seguro, porque si el primero tose, o se despista y levanta el pie, o simplemente le suena su móvil y se asusta, el segundo coche chocará contra él y el tercero se subirá encima de ambos. Quizá uno o dos muertos, varios heridos, pérdidas de muchos euros en las reparaciones. Y más datos para las estadísticas de la DGT, un alcance, velocidad excesiva, uso del móvil, no llevar el cinturón de seguridad puesto….

Con lo bien que circula uno solo, con muchos metros de distancia para poder reaccionar a tiempo ante cualquier circunstancia, por el carril de la derecha, para que el que quiera ir más rápido lo haga, pero sin poner en peligro a los demás.

Lo malo es que ese conductor que va solo tiene que ir conduciendo, pensando lo que hace, controlando su velocidad, viendo las señales por si hay que reducir la marcha, analizando si el asfalto está bien, o si está mojado o si hay hielo en la carretera. Vamos, hay que pensar y es más cómodo que piense el otro, el que va delante. Es la conducción aplatanada, poco segura pero muy cómoda.

Pero el PSOE ya tiene la solución al problema. Esta formación política ha presentado una proposición en el Congreso para que las carreteras se llenen de marcas que permitan calcular la distancia de seguridad, que como saben está en función de la velocidad. Y lo mejor es que con esas marcas los agentes de la Guardia Civil nos van a poder multar por no guardar la distancia de seguridad.

Mantener una buena distancia con el coche de delante es el mejor seguro de vida de un conductor, pero de ahí a que un agente entre medias de la conducción pueda decir si llevamos 103 metros, o solo 94 de distancia, me parece una tomadura de pelo. Bueno, una más, como la de determinar cuándo se usa el navegador del coche en marcha, cuando se está hablando por el móvil.

El conductor se está convirtiendo en el ser más indefenso de la sociedad. Cientos y cientos de radares por las carreteras, semáforos con cámara en los que se nos pilla cuando pasamos el semáforo en naranja, algo que no está prohibido según las circunstancias.Y agentes que pueden decir "iba manejando el navegador mientras conducía". 

Pronto estará prohibido rascarse una oreja, porque a lo mejor un agente cree que llevamos un móvil y nos impone una multa. No nos para y lo comprueba, no. Simplemente apunta la matrícula y a embargar la cuenta del conductor, porque tampoco le van a llegar las preceptivas notificaciones.

Yo creo, sinceramente, que lo que hay que hacer es enseñar a conducir, enseñar a tomar unas medidas básicas de seguridad, como mantener la distancia con el coche de delante, circular a la velocidad legal, pero explicar que cuando hay mucha lluvia hay que reducir la velocidad. Tomarse la conducción muy en serio, como una responsabilidad que es y erradicar la desidia al volante.