Aciertos y errores de los fabricantes

El mundo del motor es realmente complicado de analizar en muchos aspectos. Conlleva fuertes inversiones de dinero, pero el lanzamiento de nuevos modelos supone en algunos casos una auténtica lotería. Unos triunfan y otros fracasan en el mercado.  

Por supuesto, las marcas tienen sus estudios de mercado, sus analistas que estudian la forma de pensar de los posibles clientes, pero estos estudios no dejan de ser eso, estudios. Luego, cuando el coche llega a las concesiones es cuando se ve si gusta o si no gusta a los posibles compradores.

Y les digo esto porque en estos días se ha hablado mucho en Estados Unidos sobre el poco éxito comercial que está cosechando el Serie 5 GT de BMW. Precisamente ha sido en los mismos días en los que se ha comenzado a hablar de dos nuevas variantes con esta filosofía a mitad de camino entre una berlina y un familiar en la marca cuando se habla del fracaso comercial del 5GT en EEUU. El 5GT no funciona y sin embargo parece que la marca bávara ya trabaja en variantes similares del Serie 3 y el Serie 1, de las que ya se han visto fotos o dibujos en internet.

De hecho, ha sido el presidente de BMW USA, Jim O’Donnel el que ha hablado del error. Ellos pensaban que los clientes buscarían el 5GT como una alternativa al 5 Touring, que no se vende en EEUU en esta generación. Pensaban vender entre 4.000 y 8.000 al año en aquel mercado, cuando en realidad se han vendido en 2010 solo 2.800 y de ellos más de un 10% corresponden a clientes que tenían un Serie 7 y lo han cambiado por un 5 GT. Vamos, un mal negocio. Por eso estudian volver a comercializar el 5 Touring en aquel mercado.

Cuando Carlos Goshn presentó a la prensa el concepto del Nissan Qashqai, nadie pensaba que el coche fuera a ser un éxito capaz de sacar a flote y de hacer números muy negros en la cuentas de resultados a Nissan. Partiendo de un nombre impronunciable y con un concepto de coche que quería ser un todocamino pero que en realidad se iba a vender mayoritariamente en su variante de tracción delantera, su futuro no parecía demasiado bueno. Pero el resultado ha sido espectacular.

Lo mismo le ha ocurrido al Ford Kuga, que durante años ha liderado las ventas con un concepto de coche de aspecto todocamino, pero que en realidad es un modelo compacto, un poco más alto, pero con una estética llamativa y con un comportamiento increíble. BMW también ha acertado, y mucho, con el todocamino pequeño, el X1, como ya lo hiciera con el X3 desde su lanzamiento.

Mercedes, BMW o Porsche o el grupo Volkswagen, por poner solo unos ejemplos, están cada día más presionados para seguir creciendo, aumentar sus gamas de modelos y eso poco a poco es cada vez más difícil de conseguir. Pongamos el caso de Mercedes. El fabricante alemán tiene una oferta casi interminable. Una amplia gama de camiones de todo tipo y de autobuses, de furgonetas de todas las medidas.

Tiene una completa oferta de vehículos 4x4 de trabajo con el legendario Unimog y ofrece una gama de vehículos que llega desde el pequeño Clase A hasta el Clase S. Y eso por no mencionar el Smart y el Maybach. Su gama de berlinas comienza en la Clase C y llega hasta el Clase S, con variantes descapotables, coupé e híbridas. Y también ofrece variantes 100% eléctricas y versiones movidas por hidrógeno. Y por supuesto las variantes deportivas firmadas por AMG con motores de más de 500 caballos. 

Dentro de este contexto es muy difícil encontrar nuevos nichos de mercado, pero sus técnicos los siguen buscando, aunque unas veces con más fortuna y otras con menos. Cuando se lanzó el CLS, supuso una apuesta arriesgada porque se trataba de hacer una berlina grande y lujosa, pero al mismo tiempo con un enfoque deportivo. Pero fue un éxito.

Este año, la marca de la estrella ha lanzado la nueva Clase C, el nuevo C Coupé que en estos días comienza a llegar al mercado, pero la próxima semana presenta a la prensa la nueva Clase M que aporta gran cantidad de novedades, y pronto llegará un nuevo GL, y ya se prepara una nueva Clase A y más y más…. El mundo del automóvil se mueve a un ritmo vertiginoso e imparable. Y no importa que se vendan coches o que no se vendan, la máquina nunca se puede parar.